Nadal pracują nad przepisami wykonawczymi

 W jaki sposób (użycie siły fizycznej, obezwładnienie, uniemożliwienie opuszczenia pojazdu), to jeszcze jest sprawa odpowiednich przepisów wykonawczych. Na dziś wiadomo jednak, że zatrzymanie gapowicza, wylegitymowanie i spisanie danych osobowych należy do jego rutynowych obowiązków. Pamiętajmy jednak, że odbywa się to na zasadzie prośby o okazanie dokumentów.

Od 1 marca br., w razie odmowy, kontroler ma prawo zatrzymać taką oporną osobę i przekazać ją bezzwłocznie policji. Sytuacja może być podobna do ochrony w markecie. Nie wolno jej dokonywać rewizji, szarpać się z ofiarą wykroczenia, etc. Ma przyzwolenie na zatrzymanie do czasu przyjazdu patrolu policji. Jak zatem będzie wyglądać enigmatyczne zatrzymanie aby skutecznie dokonać „ujęcia” gapowicza?

- W bydgoskich MZK trwają konsultacje i negocjacje z wydziałem transportu urzędu miasta. Czekamy także na konsultacje z prawnikami – powiedział negocjator, proszący o anonimowość

Kontrolerzy już przeszli odpowiednie przeszkolenie

 Podobno kontrolerzy już zostali przeszkoleni z podstawowych zasad samoobrony, chwytów obezwładniających i transportowych. To na wypadek zatrzymania opornego pasażera bez biletu z… użyciem siły. I tu zaczyna się odwieczny dylemat, w jakim zakresie, czy w ogóle jest na to przyzwolenie, by nie doszło do nadinterpretacji otrzymanych uprawnień.

Dziś wiadomo, że na ogólnych zasadach tzw. ujęcia obywatelskiego zarówno kontroler, jak i każdy inny świadek łamania prawa może dokonać takiej czynności. Nie wszyscy jednak są na to gotowi, na tyle odważni, zdeterminowani, by zwrócić uwagę wyrostkom, jak śp. mł. aspirant Andrzej Struj w Warszawie.

Pasażerowie mają zdania podzielone

 Magiczne słowo „ujęcie” gapowicza z użyciem siły fizycznej włącznie nie podoba się pasażerom komunikacji miejskiej. Czy słusznie?

- Słyszałem o propozycji wprowadzenia szerszych uprawnień dla kontrolerów. Nie wyobrażam sobie jednak, by ustawodawca dał takie instrumenty prowadzące do użycia siły fizycznej włącznie. Przecież to przysługuje tylko funkcjonariuszom policji, straży miejskiej i kilku innym służbom – powiedział Sławomir Ikonowicz, trener Dalekowschodnich Sztuk Walki

Co dziś może kontroler zrobić?

 Do 1 marca niewiele, stąd skuteczność egzekucji opłaty za przejazd jest znikoma; a chętnych do dodatkowego zawodu kontrolera zbyt mało. Temat jest rozwojowy i pewnie wzbudzi emocje u pasażerów MZK i opinii publicznej. Tymczasem przedstawiamy zapis, co może kontroler po 1 marca 2011 roku.
Mówi o tym podpisana przez Prezydenta RP, znowelizowana ustawa o publicznym transporcie zbiorowym z 16 grudnia 2010 r. (Dz.U. nr 5 z 7 stycznia 2011r.)

Art. 33a. 7. Przewoźnik albo osoba przez niego upoważniona (czyli kontroler) ma prawo:

1.  w razie odmowy zapłacenia mandatu - żądać okazania dokumentu tożsamości,
2.  w razie niezapłacenia należności i nieokazania dokumentu - ująć podróżnego i oddać go w ręce policji lub innych organów porządkowych, które mają prawo wylegitymować i ustalić jego tożsamość.
3. do czasu przybycia policji podróżny musi pozostać w miejscu przeprowadzania kontroli albo w innym miejscu wskazanym przez kontrolera.

Dodajmy jeszcze, że zgodnie z przedstawionym wcześniej rozporządzeniem, kontroler musi okazać ważne upoważnienie ze zdjęciem, zakres kontroli, nazwę przewoźnika, numer identyfikacyjny, pieczęć i podpis wystawcy identyfikatora. Mówi o tym art. 33a pkt1 i 2.