Honda ma w swojej ofercie szeroką gamę tego typu pojazdów, mogących zaspokoić różne potrzeby klientów. Obejmuje ona luksusowe skutery o dużej pojemności silnika, jak również eleganckie pojazdy miejskie, popularne na zatłoczonych ulicach miast. Pojazdy te są synonimem najwyższej jakości, najnowszych technologii i niezawodności - spełniają tym samym oczekiwania najbardziej wymagających użytkowników.

Nowy PCX został stworzony z myślą o kierowcach ceniących sobie zwartość konstrukcji, ekonomikę eksploatacji skuterao pojemności 125 cm3, nowoczesność oraz modny wygląd, spotykany zwykle w pojazdach o większej pojemności silnika. Począwszy od niskiego poziomu hałasu i emisji spalin, do łatwości prowadzenia i nowoczesnego wyglądu, PCX został stworzony jako praktyczny, szybki i dający wiele radości pojazd. 

Koncepcja pojazdu
Ponieważ skuter jest modnym gadżetem, projektowanie takiego pojazdu musi iść w ślad za najnowszymi trendami. Dla tych, którzy wykorzystują go jako codzienny środek transportui alternatywę dla samochodu, najważniejsze są oszczędność miejsca i niewielkie zużycie paliwa. Kierowcy podążający za ekologicznymi trendami skupiają się na jak najmniejszym wpływie ich pojazdów na środowisko naturalne.
Nowy PCX spełnia wszystkie te oczekiwania. Jest doskonałym pojazdem zarówno dla początkujących kierowców, jak i tych, którzy oczekują radości z jazdy przy wykonywaniu codziennych obowiązków – ten skuter zamieni każdą rutynową trasęw radosną eskapadę. 

Stylizacja Stylistyka 
W Hondzie „niewielka pojemność” nigdy nie oznacza kompromisu, jeśli chodzi o komfort jazdy czy stylistykę. PCX jest bardzo dobrym przykładem realizacji tych założeń. Jego design to połączenie młodzieńczej świeżości z wykorzystaniem niskiej, długiej, zaokrąglonej sylwetki.
Pojazd posiada unikalną przednią część nadwozia,a spływające linie boczne tworzą wrażenie dynamiki i poczucia luksusu. Za dnia, oprócz tego, że wygodnie dowiezie Cię do pracy, zagwarantuje również porcję rozrywki. Nocą dzięki niemu znajdziesz się tam, gdzie nie zabraknie atrakcji. Zapewni sprawny wyjazd z pasażeremi niewielkim bagażem na weekendową wycieczkę poza miasto. Gdziekolwiek się nie pojawi, jego oryginalna stylizacja roztoczy wokół atmosferę nowoczesności.

Reklama

 

Przyciemniana szyba, oprócz doskonałej ochrony przed wiatrem, zapewnia nowoczesny wygląd. Elegancka linia pojazdu nabiera drapieżnego charakteru dzięki przedniej lampie w kształcie litery „X”, idealnie wpasowanej w owiewkę. Po włączeniu zapłonu, nowoczesna deska rozdzielcza ożywa, zapraszając do zabawy. Kokpit wyposażony jest we wskaźnik innowacyjnego systemu zatrzymywania silnika przy wolnych obrotach, wskaźnik poziomu paliwa oraz inne kontrolki, dodające pojazdowi nowoczesnego ducha.

Skuter posiada niskie, wygodne siedzenie z oparciem dla kierowcy oraz długie i obszerne podłogi na stopy, co zapewnia mu komfortową pozycję w czasie jazdy. Dużą przestrzenią może cieszyć się także pasażer. Pod siedzeniem znajduje się zamykana przestrzeń bagażowa, umożliwiająca schowanie pełnowymiarowego kasku i drobnych przedmiotów. Dodatkowy schowek przewidziano w przedniej części pojazdu. W razie potrzeby powiększenia przestrzeni bagażowej, istnieje możliwość zamontowania dodatkowego, 26-litrowego, akcesoryjnego kufra centralnego (opcja).
 
Kolory
PCX debiutuje w Europie w trzech kolorach podkreślających dynamikę i elegancję nadwozia. Stałym, czarnym elementem wszystkich wariantów kolorystycznych jest siedzenie, fragmenty wykończenia części wewnętrznej oraz felgi z lekkich stopów.Dostępne kolory w sezonie 2010 to:
• Pearl Himalaya White
• Asteroid Black Metallic
• Seal Silver Metallic 

Silnik
Technologia użyta przy konstrukcji silnika PCX ma zapewnić maksymalną przyjemność z użytkowania pojazdu tej klasy. Bardzo cichy, lekki i kompaktowy silnik z pojedynczym wałkiem rozrządu (SOHC) zaskakuje swoją mocą, pozwalającą na doskonałe przyspieszenie zapewniające osiągnięcie pierwszych 50 metrów tylko w 5,5 sekundy. Konstrukcja chłodzonego cieczą silnika, którego chłodnica została zintegrowana z blokiem, zapewnia niewielkie rozmiary oraz niską masę. Silnik wyposażony jest we wtryskowy system zasilania PGM-FI, gwarantujący płynne przeniesienie napędu przez bezstopniową przekładnię stożkową. Kombinacja ta zapewnia niski poziom emisji spalin oraz niewielkie zużycie paliwa, na poziomie 2,17 l/100 km*, co oznacza mnóstwo radości z jazdy pomiędzy wizytami na stacji benzynowej.

Wyłącznik silnika przy wolnych obrotach 
Oszczędność silnika została dodatkowo podwyższona dzięki innowacyjnemu systemowi wyłączania silnika przy wolnych obrotach (Idle Stop). Moduł sterujący tą funkcją automatycznie wyłącza silnik w momencie, kiedy obroty spadną do poziomu obrotów biegu jałowego na dłużej niż 3 sekundy. Silnik zostaje uruchomiony automatycznie w chwili przekręcenia rolgazu. Funkcja ta może być włączana i wyłączana za pomocą przełącznika znajdującego się na kierownicy. Zapewnia ona dodatkową oszczędność paliwa na poziomie 5 %.
*Dane fabryczne Hondy uzyskane w warunkach testowych. Zużycie paliwa dla modelu PCX wyniosło:
2,17l/100km przy aktywnym układzie wyłączania silnika na wolnych obrotach (standard WMTC testowany przez Hondę).

ACG rozrusznik bezszczotkowy
Bezszczotkowy rozrusznik ACG również ma wpływ na obniżenie zużycia paliwa. System ten ma podwójne zastosowanie: w momencie uruchamiania silnika działa jako rozrusznik, natomiast kiedy silnik już pracuje, pełni funkcję alternatora, zasilając układy zapłonu silnika oraz oświetlenia pojazdu. To pionierskie rozwiązanie zadebiutowało w Hondzie Zoomer 50, a teraz po raz pierwszy pojawia się w pojeździe klasy 125 ccm. Dzięki temu systemowi można ograniczyć wymiary silnika i jego masę, a dzięki zmniejszonym oporom tarcia większą oszczędność paliwa oraz przedłużą żywotność układu. System ten zapewnia również zaskakująco ciche uruchamianie silnika.
 
Podwozie
PCX jest wyposażony w solidną, rurową ramę kołyskową. Stosunkowo nisko umieszczone siedzenie, powiększone podłogi oraz 1,305 mm rozstawu osi zapewniają poczucie łatwości prowadzenia i stabilności. Promień zawracania jest niewielki, co ułatwia manewrowanie pojazdem w zatłoczonych miejscach.
Wysokiej klasy opony (14”) dodatkowo podnoszą komfort jazdy. Obręcze wykonane z lekkiego stopu wyposażono w płynniei progresywnie działający system hamulcowy, proporcjonalnie rozkładający siłę działania przednich hamulców tarczowych oraz tylnych bębnowych, zapewniając stabilność toru jazdyw czasie hamowania.
System zawieszeń skutera został opracowany w celu zapewnienia lekkości i łatwości prowadzenia. Szybko reagujące teleskopy przedniego zawieszenia o średnicy 31 mm oraz dwa amortyzatory połączone z tylnym wahaczem zapewniają stabilną i komfortową jazdę.

 

Reklama

 

Wyposażenie dodatkowe
Honda przygotowała wybór akcesoriów zaprojektowanych dla skutera PCX, na który składa się między innymi: kufer centralny, wyższa szyba, czy też alarm antykradzieżowy. Wszystkie akcesoria są opracowane z zachowaniem stylu skutera i zapewniają jego bezproblemową eksploatację.
 
Wybrane dane techniczne: 

• Silnik: czterosuwowy, chłodzony cieczą, 2 zawory na cylinder SOHC
• Pojemność skokowa 124,9 ccm
• Stopień sprężania 11 : 1
• Moc maksymalna / przy obr. 11,3 KM / 8000 obr/min (95/1/EC)
• Maksymalny moment obrotowy / przy obr. 11,56 Nm / 6000 obr/min (95/1/EC)
• Układ paliwowy: elektroniczny wtrysk paliwa PGM-FI
• Pojemność zbiornika paliwa 6,2 litra
• Zużycie paliwa 2,17l/100km (standard WMTCz systemem automatycznego wyłączania silnika przy wolnych obrotach)
• Instalacja elektryczna: zapłon tranzystorowy
• Rozruch elektryczny
• Pojemność akumulatora 12V 6AH (bezobsługowy)
• Alternator 308 W
• Układ napędowy: sprzęgło automatyczne, odśrodkowe, suche
• Przeniesienie napędu: pasek klinowy
• Przełożenie główne 11.271
• Zakres przekładni pasowej 2,6-0.82
• Rama  kołyskowa 
• Zawieszenie: wymiary (dł./szer./wys.) 1917 x 738 x 1094 mm
• Rozstaw osi 1305 mm
• Promień zawracania 1,98 m
• Wysokość siedzenia 761 mm
• Masa własna 124,4 kg (P: 52,2 kg,T: 72,2 kg)
• Maksymalna ładowność 180 kg
• Maksymalna masa całkowita 304,4 kg
• Zawieszenie: typ przód teleskopy o średnicy 31 mm i skoku 100 mm Tył Aluminiowy wahacz z podwójnymi amortyzatorami o skoku 75 mm
• Koła: typ przód pięcioramienne odlewane ze stopów lekkich Tył Pięcioramienne odlewane ze stopów lekkichRozmiar obręczy Przód 14M/C x MT 1,85 Tył 14M/C x MT 2,15
• Rozmiar opon Przód 90/90 14M/C (46P) Tył 100/90 14 M/C (57P)Ciśnienie w oponach Przód 200 kPa Tył 225 kPa(z pasażerem 250  kPa)
• Hamulce Typ Przód Pojedynczy tarczowy 220 mm, hydrauliczny trzytłoczkowy, zintegrowany (CBS) Tył Bębnowy 130 mm, zintegrowany (CBS)
• CENA: 14.900 ZŁ

* Uwaga: podane dane są wynikiem przeprowadzonych przez Hondę ustandaryzowanych testów wg warunków WMTC (światowego standardu testów emisji spalin dla motocykli). Testy były przeprowadzone na hamowni, na standardowym pojeździe,z kierowcą, bez dodatkowego wyposażenia. Rzeczywiste zużycie paliwa jest uzależnione od: stylu jazdy, obsługi pojazdu, warunków atmosferycznych, warunków drogowych, ciśnienia w ogumieniu, zainstalowanych akcesoriów, ładunku, ciężaru kierowcy i pasażera oraz innych warunków. 
Wielkości podane w specyfikacji są orientacyjne i mogą ulec zmianie bez wcześniejszego uprzedzenia.