Nie lada gratka przytrafiła sie naszej redakcji. W zaprzyjaźnionym, autoryzowanym salonie motocykli Yamaha -  Uni-Car  spotkaliśmy dwie niecodzienne piękności. Tym razem nie chodzi o Anję Rubik czy Chanel Iman, rzecz jasna, tylko o motocykle  z okresu międzywojennego: Sokoła 600 i B.S.A.  To rarytasy, które zawitały do najlepszych mechaników serwisu Yamahy na zimowy przegląd. Dziś nieco więcej o polskim Sokole wartym tyle, co nowa YZF-R1.

O angielskim B.S.A. napiszemy nieco później. W tej odsłonie dzieło życia inż. Tadeusza Rudawskiego. Dziś z łezką w oku wspominamy polską technikę. Czy musiała paść na kolana?

Sokół to historyczna nazwa polskich motocykli produkowanych w latach 1934-1939. Model jednocylindrowy 600 ccm produkowano od drugiej polowy 1936 roku do wybuchu II wojny światowej w Państwowych Zakładach Inżynierii (PZInż.) w Warszawie.

Motocykle Sokół 1000 i 600 były najbardziej znanymi polskimi jednośladami przed wojną, stanowiły etatowe wyposażenie wojska, były dumą najbogatszych cyklistów. Do końca produkcji manufakturę w Warszawie opuściło ok. 1500 egzemplarzy Sokoła 600.
Motocykl zdobywał liczne nagrody i wyróżnienia (Grand Prix w 1936 roku w Warszawie), był wykorzystywany w filmach np. Znachor.

Sokół 600 RT M211 wybrane dane techniczne:

• - pojemność skokowa 579 ccm, s. 4-cylindrowy
• - gaźnik: Amal aż do modelu 1938 włącznie; od roku 1939 z firmy Graetzin;
• - moc 15-16 KM przy 3800 obr./min;
• - instalacja elektryczna oparta o system z Magdynem Millera, typ MC Miller Birmingham 
• - prądnica pradu stalego 6V lub pradorozrusznik Bosch typ B142B
• - masa 170kg, wózka 85 kg
• - zużycie paliwa: 4l/100 km (5,6 l z wózkiem);
• - prędkość max z wózkiem 90 km/h;
• - pojemność zb. paliwa 15 litrów
• źródło: wikipedia