Podsumowanie 2010 Roku - przeczytaj jak wrócisz z Sylwestra - Autoflesz.pl

ARTYKUŁ ARCHIWALNY

Podsumowanie 2010 Roku - przeczytaj jak wrócisz z Sylwestra

redakcja autoflesz.pl | 2010-12-31 19:34

fot. redakcja autoflesz.pl

W kraju i na świecie

Mijający rok, to bez wątpienia tragedia narodowa. Największa katastrofa statku powietrznego w powojennej Polsce. I choć prokuratorskie dochodzenie trwa, a rosyjska komisja MAK już wydała pierwszy raport, nadal dalej niż bliżej do rozwiązania sedna problemu. Co więcej, premier po raz pierwszy powiedział publicznie, że raport strony rosyjskiej jest „bezwarunkowo nie do przyjęcia”.

Od chwili tragedii cała Polska żyła tym wydarzeniem Tragiczna katastrofa w Smoleńsku - Prezydent Lech Kaczyński nie żyje! Ale państwo musi funkcjonować. Zarządzone przez Marszałka Sejmu przyspieszone wybory miały dwóch silnych kandydatów, wywodzących się z nurtu solidarnościowego. Jednak aż dwie tury były potrzebne, by przekonać Polaków do Bronisława Komorowskiego, prezydenta elekta. Aczkolwiek naszym zdaniem, Polacy nie glosowali za konkretnym kandydatem, tylko przeciwko opcji prezentowanej przez PiS.

Dość szybko nastąpiło też ocieplenie stosunków pomiędzy Rosją i Stanami Zjednoczonymi. Później należało tylko przygotować wizyty prezydenta Miedwiediewa w Polsce i Bronisława Komorowskiego w Stanach Zjednoczonych. Polacy, jak zwykle spodziewali się więcej. Przełomu jednak nie było, aczkolwiek protokół dyplomatyczny wypełniono rutynowymi działaniami.

Jeśli chodzi o Rosję, to przełomu nie mogło być. Ale można było przynajmniej poruszyć trudne tematy. Tylko jednym z nich jest stacjonowanie i uzbrojenie polskich wojsk w Afganistanie, partnerstwo przy budowie rury na dnie Bałtyku, żegluga na Zalewie Wiślanym, renegocjacja opłat za przesył ropy i gazu przez terytorium Polski czy agonia współpracy pomiędzy FSO i AwtoWaz. Idąc dalej, nie pomyślano o propozycji rozwoju bilateralnych stosunków na produkcję Łady, robiącej światową karierę czy poszukiwań gazu łupkowego.

Wizyta w Ameryce

A w Białym Domu prezydent Komorowski chyba nie został do końca zrozumiany prze Baracka Obamę. Podobno wyjaśnienia na temat osławionego już polowania nadal krążą drogą dyplomatyczną. Podczas tej wizyty nie dokonano zbliżenia w sprawie wiz dla Polaków. Nie jest też tajemnicą, że nie wskórano nic w sprawie pełnego uzbrojenia dla naszych F-16, nie ustalono także końca pobytu wojsk polskich w Afganistanie.

Co otrzymaliśmy? Nic, albo prawie nic, jeśli nie liczyć zapewnień Obamy o rakietach przechwytujących SM-3, rozwoju baz rakiet Patriot w Polsce czy stacjonowania małego oddziału lotniczego z 16 samolotami F-16 i czterema transportowymi Herkules.

A tarcza antyrakietowa. Cóż? Ameryka nie pozwoli sobie na niesnaski z Rosją, Polska jest tylko narzędziem. I o tym powinien wiedzieć panujący jeszcze min. Klich i Sikorski.

Mamy spokój na dostawy gazu – niestety pełny tekst umowy jest utajniony

Zauważmy jednak, że w końcu podpisano umowę na dostawy gazu do Polski. I choć Bruksela interweniowała w tej sprawie, wicepremier Pawlak postawił kropkę na „i”. To lepsze niż nudne już przepytywanie tych samych polityków przez Monikę Olejnik. Umowa obowiązuje do 2022 roku, a nie jak chciał Wladimir Putin do 2045 roku.

Inne polityczne ustalenia wypłyną pewnie po jakimś czasie jak niedawne sensacyjne przecieki portalu WikiLeaks . Pozostawiamy to jednak min. Sikorskiemu, mimo wszystko, jednemu z bardziej transparentnych postaci w rządzie Tuska. Do niego w końcu należy polityka zagraniczna rządu. I choć czasami strzela jak dziecko z procy (wizyta u Łukaszenki na Białorusi, tarcza antyrakietowa, czy całkowite podporządkowanie się poglądom swojej żony, zła ocena przeciwnika).

PZU i Eureko – jednak kosztowna ugoda

Polski rząd chełpi się sukcesem w sprawie ugody z Eureko. Przypomnijmy jednak, że trwający od 10 lat spór pomiędzy prywatną grupą oferująca usługi finansowe i PZU zakończono ugodą. Nic jednak za darmo, kosztowało to budżet państwa okrągłe 5 mld złotych. Czy rozliczono winnych tego rażącego naruszenia polskiej racji stanu? Dodajmy, że dług publiczny ujawniony przez prof. Balcerowicza to ponad 724 mld zł.

Tyle… i aż tyle w polityce, nieodłącznie związanej z gospodarką, motoryzacją i sprawami obronności kraju.

Sprawy gospodarcze naszego regionu

Ten rok zakończył także dwukrotną kadencję ustępującego prezydenta miasta Konstantego Dombrowicza. Siła zysków i strat nie jest biegunowo rozłożona, ale już wkrótce wypunktują to żołnierze Rafała Bruskiego, prezydenta elekta.

Nie powiodło się Bydgoszczy w sprawie obwodnicy miasta S-5. Budowa została zamrożona, przynajmniej do 2013 roku. Budowa tramwaju do Fordonu była języczkiem u wagi wszystkich kandydatów na prezydenta miasta. Aczkolwiek nie uwzględniono w projekcje wizji kilku znanych architektów, którzy proponowali nitkę przez Wiadukt Warszawski już na etapie remontu tego ważnego węzła komunikacyjnego (trwał prawie dwa lata).

Z uparciem maniaka budowano markety w centrum miasta, nie zważając na prawo budowlane i swobodne miejsca do parkowania. „Drukarnia” jest tego najlepszym przykładem. Nie wykorzystywano też potencjału sieci marketów i hipermarketów przy finansowaniu dwupoziomowych dojazdów do obiektów handlowych (Gean/Real, Tesco, powstająca Ikea, Castorama).

Knoty budowlanego rzemiosła

Ale chyba największym knotem budowlanego rzemiosła jest ostatnia umowa na 4-kilometrowy remont drogi głównej w podbydgoskim Fordonie. Pisaliśmy już o tym, ale nowy prezydent powinien bliżej przyjrzeć się umowie z wrocławską firmą Eurovia. Jak można bowiem dopuścić do realizacji zadania firmę, która wynajmuje podwykonawców, dodajmy bardzo niesolidnych. To doprowadziło do paraliżu komunikacyjnego w całym Fordonie niemal przez 7 m-cy. Najciekawsze jest to, że wykonawca dokonał typowej fuszerki (pękający asfalt w miejscu łączenia, zapadające studzienki kanalizacyjne, niewykończone zatoczki autobusowe, stojąca woda). Czy będzie rozliczony?

Reklama

Komunikacja pod pręgierzem opinii publicznej

Upartość włodarzy miasta i podległych mu urzędników doprowadziła do wynajęcia najdłuższej trasy autobusowej konkurencyjnej, warszawskiej firmie Mobilis. Dziś wprawdzie jeździ autobusami Solaris, ale brudnymi, już zdewastowanymi przez wandali, bez profesjonalnego zaplecza serwisowo-technicznego. Wielu kierowców i pracowników bydgoskiego MZK uważa, że to był cios prosto w serce. Doprowadziło to do konfliktu interesów pomiędzy obiema spółkami, braku spójności w doborze najlepszego autobusu miejskiego, wyprzedaży majątki zakładowego bydgoskiego MZK (zajezdnia przy ul. Szajnochy) czy niewykorzystanie potencjału w postaci ekologicznych autobusów CNG.

Dla przykładu Toruń posiada już trzy takie autobusy MAN Lion’s City CNG. Dodajmy, że ówczesny prezes bydgoskich MZK nie chciał nawet słyszeć o ekologicznych autobusach, mimo iż taki pokaz zrobiono dla dziennikarzy, a PGNiG Gazownia Bydgoska chciała pobudować stację CNG na terenie zajezdni.

– Nie i koniec – tak najprościej zbyć natrętnych dziennikarzy pytających o najlepsze rozwiązania dla miasta. Dziś pana prezesa już nie ma, ale problem pozostał.

Niepowodzenia, brak kompromisów, nietrafione priorytety

Nie udało się też byłemu prezydentowi wiele innych przedsięwzięć. Przypomnijmy tu tylko Bydgoski Stadion Miejski. To działa, jak przysłowiowa płachta na byka. A przecież wiadomo, że zawsze był to obiekt WKS Zawisza. Nic dziwnego, że kibice przelali czarę goryczy. Sprawa miała nawet miejsce w sądzie.

Należy tylko postawić pytanie dlaczego już wtedy prezes Chmara i wiceprezydent Grześkowiak nie próbowali załagodzić ogniska problemu. Dziś są noszeni w lektyce lub przenoszeni na inne, bardziej odpowiedzialne stanowiska. Na koniec dodajmy, iż ostatnie ekscesy, niszczenie społecznego mienia, chuligańskie burdy, były tylko konsekwencją wcześniejszych błędnych decyzji włodarzy miasta.

Bydgoszcz stara się o tytuł „Europejskiej Stolicy Kultury 2016”. Założenie całkiem słuszne. Jednak teraz dopiero będzie problem. Pierwszy pojawił się z chwilą pierwszej organizacji „Plus Camerimage 2010” w grodzie nad Brdą za… 2,5 mln złotych (w tym celu zrezygnowano z hali wystawienniczej w Myślęcinku ). Media puściły w eter informacje, że Toruń zrezygnował. Tymczasem w grodzie Kopernika zawrzało. I chyba całkiem słusznie, bo po odebraniu Łodzi organizacji, kolejnym miejscem festiwalu miał być Toruń.

Kolejny problem to taki, że wydaje się ogromne pieniądze na nietrafione imprezy typu "Bydgoszcz Hit Festiwal". Naszym zdaniem warto promować to czego nie ma w innych polskich miastach. Oczywiście jesteśmy za lekką atletyką, żużlem (niestety strąciliśmy GP), pływaniem, jazdą konną (Myślęcinek już jest gotowy), wioślarstwem (piękny tor regatowy), wystawami (targi motoryzacyjne „Łuczniczka”, Tuning Show czy Truck&Bus Show). To wychodzi nam najlepiej i mamy poważne już osiągnięcia.

Aczkolwiek złośliwi zawsze popróbują ugryźć w łydkę. Zatem można by zapytać, co pozostało w Bydgoszczy po „Camerimage”. Chyba to, że niemal wszystkie lokalne gazety prześcigały się by napisać w czołówce o tym, że Keanu Reeves wypił piwo i zapalił papierosa przed pewnym hotelem...

Pomimo dawanych obietnic nie doczekaliśmy się w Bydgoszczy miejsca na ekspozycję starych samochodów i motocykli. A pasjonatów w regionie mamy tylu, że mogą konkurować z muzeum w Otrębusach. Spróbujemy raz jeszcze wykrzyczeć, może nowy prezydent usłyszy. Wszak lepiej zna się na motoryzacji niż jego poprzednik. Przypomnijmy, iż jako jedyny siedział w Lexusie LS 600h na miejscu filmowej gwiazdy Sharon Stone (VII Targi Motoryzacji Auto-Show - nowości i gwiazdy błyszczały nad Łuczniczką ).

Skoro powiedzieliśmy o niedociągnięciach, to powiedzmy o zaszczytnych wizjach byłego gospodarza. Niestety, niektóre nie zostały jeszcze nawet rozpoczęte. Ale po kolei. Wspomniany stadion Zawiszy na pewno jest wizytówka miasta. To najlepszy i najnowocześniejszy stadion lekkoatletyczny w Polsce; niektórzy mówią, iż należy do najlepszych w Europie.

Reklama

Chwalimy pomysł wybudowania linii tramwajowej do Dworca Głównego, oddanie do użytku drogi szybkiego ruchu Kamienna-Artyleryjska- Grunwaldzka w kierunku Szczecina, szóstkę wystawiamy za Wyspę Młyńską. To olejna wizytówka, dodajmy bardzo urokliwa wizytówka Bydgoszczy.

Zadbano też o pałac prezydenta Bydgoszczy. W porównaniu do zaniedbanego folwarku wojewody, to przysłowiowa perełka. Teraz wiemy, dlaczego wojewoda tak mocno nacierał na niezdobyte podzamcze przy ul. Jezuickiej.

Portu lotniczego też nie musimy się wstydzić. Aczkolwiek sposób zarządzania i mapa odlotów (jak na kolejowej bocznicy) wymaga jeszcze wielu prac naprawczych. W tym kontekście obiecująco wygląda kolejne miejsce, nadal w budowie, udostępnione do zwiedzania. Jeśli fabryk DAG na terenie dzisiejszych zakładów „Zachem” skrywa takie tajemnice z okresu II wojny światowej, to już warto latem spenetrować jej podziemne trasy z przewodnikiem.

Dobry rok dla redakcji

Pomimo światowego kryzysu, którego macki jeszcze zwalniają światową gospodarkę, smoleńskiej tragedii i mocnego franka szwajcarskiego nasze redakcja zanotowała kolejny dobry rok.

Z przyjemnością możemy sie pochwalić organizacją, wespół z CTPiK, Targów Motoryzacji w Bydgoszczy, a przede wszystkim cenionego w regionie konkursu „Najlepszy mechanik w regionie”. Ostatnią edycję na HSW Łuczniczka wygrał Krzysztof Stachowski, Toyota H.M. Bednarscy Toruń. więcej: *Najlepszy Mechanik Regionu 2010* - wielki finał na parkiecie HSW Łuczniczka

Byliśmy też mocnym partnerem i współorganizatorem (wespół z Akademią Transportu ) I Mistrzostw Polski Mechaników Samochodowych. Ogólnopolska impreza odbyła się podczas Track&Bus Show w Myślęcinku k.Bydgoszczy. więcej: I Mistrzostwa Polski Mechaników Samochodowych 2010 - oficjalne wyniki konkursu

Przypomnijmy, iż tylko jedną z dodatkowych atrakcji wystawy najpiękniejszych ciężarówek z całej Europy była jazda samochodami terenowymi po wyznaczonych wertepach Leśnego Parku Kultury i Wypoczynku. Taka gratka zdarza się raz na kilka lat. Nam zaufali regionalni dealerzy wystawiając najlepsze terenówki do pokazu, my zabezpieczyliśmy i przeprowadziliśmy wszystkich chętnych przez meandry off-roadowego szaleństwa. Dodajmy, bez strat własnych, co może dobrze wróżyć kolejnej przygodzie w 2011 roku. Oj, będzie się działo, bo przyjazd zapowiedzieli bardzo mocni zawodnicy prosto z Dakaru. Bądźcie z nami! Zajedziecie bezpiecznie i z fasonem…

Najciekawsze modele tego roku

W tym roku nie było aż tylu spektakularnych promocji, jak przed wielkim kryzysem. Ale pojawiło się kilka naprawdę ciekawych model jak: Lexus CT-200h + IS Sport, Audi A7, Hyundai ix35, Infiniti M, Kia Sportagr, Nissan Navara V6 + Murano diesel, Porsche Spyder, Megane CC, Seat Alhambra, Suzuki Qizashi, nowy Prius, VW Amarok, Volvo S60, Fabia RS, Ford C-Max, Fiat Bravo TwinAir czy Mitsubishi ASX. Liczne zmiany zanotowała także Formuła1; przypomnijmy Robert Kubica pojedzie w nowym, mocniejszym zespole Lotus Renault GP Team.

Nasi specjaliści też nie próżnowali

Pozyskaliśmy kilku nowych partnerów jak: Akademia Transportu, "Czas na gaz", rankingwarsztatow.pl czy "A to region". W dalszym ciągu będziemy wspierać i pielęgnować ogródek CNG z takimi ikonami jak: Auto Gaz Holandia - Józef Dudzianiec, PGNiG Gazownia Bydgoska, cngauto.pl, trynid.pl, forum transportu.pl., Nikon Polska, Shell Polska, MAN czy Daimler-Chrysler.

Jednocześnie nie zaniedbujemy udanej współpracy z takimi ikonami jak: Lexus Polska, Toyota Motor Poland, Honda Polska, Nissan Motor Europe, Citroen Polska, Mazda Polska, Seat Iberia Motor Poland czy Opel Polska. Bardzo blisko jesteśmy z regionalnymi dealerami i serwisami: Yama-Osielsko/Toruń ASD Nissana i Suzuki, Mitsubishi Moto-Champ Bydgoszcz, Toyota – H.M.Bednarscy Toruń, Mazda –Bednarscy Toruń, Skoda Bieranowski-Bydgoszcz, Citroen grupa PTH - Bydgoszcz, Honda Nova –Bydgoszcz, Honda SMH -Toruń, Volvo Nordic Motor Bydgoszcz, Uni-Car/Rrenault/Yamaha/Dacia – Bydgoszcz, Lexus Gdynia, Lion Motors Sp. z o.o. Bydgoszcz czy Subaru/Seat/Fiat/Isuzu – Wojciech Reiski.

Planujemy rozważnie

W przyszłym roku zamierzamy powiększyć grono redakcyjne o kolejnych dziennikarzy piszących, mamy nadzieję, ciekawe teksty motoryzacyjne (i z pogranicza motoryzacji). Otwieramy nowy dział poważniej traktujący o dalekich podróżach i polskich miejscach związanych z naszą historią Materiały dotyczące historycznych zamków i wielkich bitew polskiego oręża cieszą się także dużą czytelnością. Właśnie z historią w tle, chcemy robić jeszcze więcej testów samochodów i motocykli. W tym ostatnim dziale będzie co testować, bo zarówno Honda, Yamaha czy Kawasaki przygotowały bardzo ciekawą ofertę.

Zmieniać się będzie stopniowo strona naszego portalu, rozpoczynamy przygodę z wrzucaniem coraz ciekawszych filmów. Pracuje nad tym cały nasz zespół redakcyjny wykorzystujący nowy sprzęt foto (Nikon D300 D700) i... nowy wydajniejszy serwer. Czekamy także na Wasze pomysły, wywiady i rozmowy z ciekawymi ludźmi. Najbliższe ferie już powinny zaowocować dobrymi tematami, pochwalcie się swoimi zdolnościami.

Docieramy wszędzie

Dziś, po 5 latach pracy dla wspólnego dobra docieramy praktycznie wszędzie, jesteśmy w Stanach i na Dominikanie. Zaczynaliśmy od 300-500 odwiedzin dziennie, dziś potrafimy zainteresować nawet 20 tys. internautów. A będzie jeszcze więcej.

Wiemy, że popełniamy błędy. Ale nie robi ich ten, co nic nie robi. Wasze, nawet krytyczne uwagi tylko mobilizują do dalszej wytężonej pracy. Spróbujcie też spojrzeć na wszystko z drugiej strony. Zastanówcie się, ilu ludzi pracuje w wielkich redakcjach, porównajcie to z naszą pracą wykonywaną przez 3, czasami czterech dziennikarzy. A jesteśmy na najważniejszych prezentacjach w Polsce i Europie, ogólnopolskich testach, konferencjach. Czasami brakuje nawet czasu, by to wszystko opanować. Ale najważniejsi w tym wszystkim są nasi Czytelnicy, to w końcu oni czytają niezależne testy, często różniące się od powielanego w wielu redakcjach szablonu.

Konkursy - nadal będą organizowane

Pytacie także o konkursy wiedzy motoryzacyjnej. W grudniu zakończyliśmy, w ścisłej współpracy z Toyota, Shell Polska, PGNiG oraz innymi partnerami IV konkurs redakcyjny. Wygrał go bezapelacyjnie student informatyki Krzysztof Smętek. Po raz pierwszy laureat nie popełnił żadnego błędu. więcej: Laureaci IV konkursu redakcyjnego podczas uroczystości wręczenia nagród w ASD Toyota Toruń

Już dziś zapowiadamy, że będą następne. Do redakcji już napływają oferty od potencjalnych partnerów. Nigdy jednak nie patrzyliśmy przez pryzmat nagród. Te oczywiście są ważne, ale jednak wiedza jest bezcenna. Ale jeśli młody człowiek twierdzi, że testowe jazdy różnymi modelami danego producenta, jak i możliwość konsultacji z najlepszymi mechanikami w Polsce są kiepskim wabikiem, to mamy tylko jedną odpowiedz - należy zmienić łowisko.

Co dwa lata będziemy także organizować ranking salonów w naszym regionie. Do tej pory był zbieżny z opiniami ogromnych redakcji motoryzacyjnych. Poprzez takie działanie wymuszamy coraz lepszą jakość obsługi klienta w salonie i autoryzowanym serwisie.

Rozgadaliśmy się pod koniec roku. Ale dopływamy już do brzegu. Zatem Do Siego 2011 Roku!

Od redakcji: na koniec kolejna miła informacja. Najwięcej samochodów w Polsce sprzedała Skoda, na drugim miejscu umocnił się Volkswagen, na trzecim Fiat. Po oficjalnym potwierdzeniu tego komunikatu wrócimy do tematu.