Wymiana opon - porady eksperta Bridgestone

redakcja autoflesz pl | Źródło: Agnieszka Cieślarek, Bridgestone | 2010-10-29 10:48

---

Sezon wymiany opon ruszył pełną parą. Warto jednak zwrócić uwagę na kilka wskazówek specjalistów firmy Bridgestone, do których zastosowanie się, jest gwarancją bezpiecznego użytkowania nowego, zimowego ogumienia. Po Michelin, to kolejny producent dbający o bezpieczeństwo kierowców zimą.

Temperatura, to nie jedyny argument wymiany opon

Samo określenie właściwego momentu zmiany opon ciągle budzi mnóstwo wątpliwości. Wielu kierowców czeka z wizytą w serwisie do pierwszych opadów śniegu. Powód? Obawy, że przy dodatnich temperaturach, zamontowane opony zimowe w szybkim tempie ulegną zużyciu. Zgodnie z powszechną opinią przyjętą w Polsce, kierowcy zaczynają zmieniać opony, kiedy temperatura na dłuższy okres spada poniżej 7 stopni Celsjusza. Jak mówi Dariusz Mindak, inżynier japońskiego koncernu Bridgestone, temperatura to nie jedyny aspekt skłaniający do zaplanowania wizyty w serwisie oponiarskim.

- Opadające liście, duża ilość opadów deszczowych, poranne przymrozki, wszystkie te zjawiska sygnalizują nam moment, w którym należy zdecydować się na wymianę opon na zimowe. Bardzo istotny jest także fakt, że do produkcji "zimówek" stosowana jest bardziej miękka mieszanka gumowa z duża zawartością krzemionki, dzięki której opony zachowują elastyczność, a co za tym idzie - przyczepność, nawet w niskich temperaturach - wyjaśnia Dariusz Mindak

Reklama

- Opony lenie UHP, które posiadają wysokie parametry przyczepności ale w warunkach letnich, stosowane są do mocniejszych, luksusowych samochodów powinny mieć wymienione opony wcześniej. Wtedy kiedy temperatura spada w okolicach 10 stopni Celsjusza. Spadek temperatury pracy opon UHP może spowodować, że opona będzie miała problem z utrzymaniem właściwych parametrów przyczepności. Wpływa to znacząco na bezpieczeństwo podróżujących - dodaje Mindak

Wybór ogumienia - odwieczny dylemat

Kiedy wiemy już, że nadszedł odpowiedni czas na wymianę opon, warto dobrze przemyśleć wybór ogumienia zimowego do naszego auta. Przy wyborze modelu opony przede wszystkim należy zwrócić się z zapytaniem do sprzedawcy, który model opony zimowej może zostać zastosowany do naszego samochodu. Sprzedawcy dysponują wiedzą techniczną pozwalającą na dokonanie najlepszego wyboru, w którym to uwzględnione zostaną parametry opon, tj. np. droga hamowania czy zachowanie na śniegu, lodzie, podczas hydroplaningu, przyczepność, hałas i na samym końcu cena.

Odwrotna kolejności postępowania przy wyborze prowadzi do nieudanych kompromisów i często sprawia, że kupione opony nie spełniają naszych oczekiwań. Jak Przekonuje Dariusz Mindak z Bridgestone, tylko w procesie produkcji opon Premium wykorzystywane są najnowocześniejsze technologie. Dają one najwyższy komfort podróżowania, najlepszą kontrolę prowadzenia, oszczędności w zużyciu paliwa wynikające z niskich oporów toczenia, gwarancję najwyższej jakości opon.

Cena może sugerować wyjątkowe zalety opony zimowej - pytaj o drogę hamowania

Obniżenie ceny opon nieodłącznie wiąże się obniżeniem tych parametrów. I tak np. droga hamowania tańszej opony może się wydłużyć o 10 procent.

- Zatrzymanie samochodu w warunkach zimowych z prędkości 50 km/h nastąpi po ok. 30 - 40 m. Wydłużenie drogi hamowania o następne 10% czyli 4 m spowoduje, że zatrzymamy się za przejściem dla pieszych, a nie przed. Taka może być jedna z konsekwencji używania tanich opon - przekonuje Dariusz Mindak

Nie tylko opony są ważne

Obok wyboru odpowiedniego modelu opony bardzo istotny jest prawidłowy montaż Korzystanie z usług nieprofesjonalnych serwisów może się skończyć złym wyważeniem, nieprofesjonalnym założeniem na feldze (nie zgodnie z zaleceniem obrotu opony lub nie uwzględnieniem wewnętrznej i zewnętrznej strony w oponach asymetrycznych, czy zniszczeniem stopki opony. I w konsekwencji całej opony. Każdorazowo przy wymianie opon powinniśmy zadbać równie o wymianę wentyli w feldze. One również są gumowe i często stare wentyle zawodzą.

Przechowywanie opon letnich

Na koniec warto zadbać o zdemontowane opony letnie, które mamy zamiar montować w kolejnym sezonie. Należy je przechowywać w pomieszczeniu wentylowanych, suchym, zamkniętych z dala od promieni słonecznych, silnych sztucznych oświetleń, substancji chemicznych, transformatorów energetycznych. Najdoskonalszym sposobem przechowywania byłoby magazynowanie opon wolnych od naprężeń. Najmniej inwazyjne jest przechowywanie opon na podwieszonych obręczach.

- Kiedy nie mamy takich możliwości, w okresie zimowych musimy niestety zadbać o opony letnie i co pewien czas je przekładać, tak aby uniknąć trwałej deformacji. Same opony przechowujemy na stojakach w pozycji pionowej, a napompowane koła w pozycji poziomej. Składowane ogumienie winno być czyste. Spełnienie tych warunków pozwoli nam uniknąć przyśpieszonego starzenia się mieszanki gumowej opon i w przyszłości przyśpieszonej wymiany opon - instruuje inżynier Bridgestone

Bridgestone w pigułce

Bridgestone to czołowy światowy producent opon do samochodów osobowych, dostawczych, ciężarowych, motocykli, maszyn rolniczych, samolotów oraz maszyn do robót ziemnych, a także dostawca rozwiązań w zakresie bieżnikowania Bandag dla opon samochodów ciężarowych. Japoński koncern założony w 1931 roku przez Shojiro Ishibashi, posiada obecnie ponad 50 fabryk ogumienia na całym świecie, zatrudnia powyżej 138 tys. pracowników, a jego łączna sprzedaż w roku 2008 wyniosła około 35,5 mld USD.

Bridgestone jest wyłącznym dostawcą opon dla F1 i z powodzeniem angażuje się w wyścigi Moto GP. Europejski dział opon Bridgestone zatrudnia ponad 13 tys. pracowników i prowadzi pełen zakres operacji obejmujących produkcję, rozwój, testy, sprzedaż oraz posiada własną sieć detaliczną "First Stop".

W Polsce Grupa Bridgestone posiada 4 zakłady i 1 dział sprzedaży, w tym 2 fabryki funkcjonujące jako inwestycje typu "greenfield" w Poznaniu i Stargardzie Szczecińskim. Bridgestone został uznany najlepszym inwestorem w Polsce w roku 2008. Polski dział sprzedaży opon Bridgestone Sales Polska powstał w roku

1994 i obecnie zatrudnia 50 osób. Japońska grupa jest w Polsce właścicielem firm produkcyjnych: Bridgestone Poznań, Bridgestone Diversified Products Poland w Żarowie na Dolnym Śląsku, Firestone Industrial Products Poland w Wolsztynie w Wielkopolsce oraz najnowszej - fabryki opon do samochodów ciężarowych i autobusów w Stargardzie Szczecińskim.

Japońska grupa jest w Polsce właścicielem firm produkcyjnych: Bridgestone Poznań, Bridgestone Diversified Products Poland w Żarowie na Dolnym Śląsku, Firestone Industrial Products Poland w Wolsztynie w Wielkopolsce oraz najnowszej - fabryki opon do samochodów ciężarowych i autobusów w Stargardzie Szczecińskim.

Od redakcji: zwracamy uwagę na końcowy, często lekceważony argument każdej markowej opony tj. pompowanie azotem. To, jak dotąd najlepszy gaz do wypełniania i konserwacji ogumienia. Jest obojętny dla mieszanki gumowej, nie powoduje jej starzenia, co więcej, zapewnia znacznie lepszą szczelność wtłoczonego gazu; a przy okazji jest niepalny.

Zwracamy tez uwagę, że nie wszystkie zakłady wulkanizacyjne przygotowane sa na wymianę najnowszych opon np. typu muss, Protectis (Kleber), Tweel (Michelin) czy PAX (Pirelli SpA oraz Goodyear & Tire Rubber). Kolejnym wyjątkiem jest opona typu run flat.

Postaramy się także zamieścić opinie ekspertów na temat stosowania opon całorocznych. Bardzo przekorni znawcy tematu starają się udowodnić, że są nawet lepsze od tradycyjnych zimówek. Cóż, na razie nie polemizujemy. Pamiętamy przecież, że Forrest Gump biegał boso, nawet zimą!

---