LPG i CNG w natarciu - gazowe modele jeszcze w tym roku

redakcja autoflesz.pl | Źródło: informacje producentów, Czas na gaz | 2010-08-13 12:01

---

Utrzymująca się dobra, nawet bardzo dobra koniunktura na autogaz, wymusiła na kilku producentach decyzję o wprowadzeniu na europejski rynek modeli z fabryczną instalacją gazową.

Utrzymująca się dobra, nawet bardzo dobra koniunktura na autogaz, wymusiła na kilku producentach decyzję o wprowadzeniu na europejski rynek modeli z fabryczną instalacją gazową.

Hyundai Elantra LPi HEV - pierwszy na świecie napęd hybrydowy wykorzystujący LPG

Hyundai, jeden z gigantów motoryzacyjnego szaleństwa wprowadzi do sprzedaży (najprawdopodobniej pod koniec sierpnia) Elantrę LPi HEV. Pod maską napęd hybrydowy składający się z silnika iskrowego z obiegiem Atkinsona o pojemności 1,6- litra 114KM i motoru elektrycznego o mocy 20kW. Łączna moc 127 KM i całkiem spory moment obrotowy, będzie przenoszony na koła za pomocą bezstopniowej przekładni CVT. Na uwagę zasługują nowoczesne akumulatory litowo-polimerowe firmowane przez koreańskiego tygrysa LG Cherm.

Z uznaniem przyznajemy, to nowatorska konstrukcja. Hyundai chwali się, że pierwsza w świecie, wykorzystująca autogaz w hybrydowym napędzie. Wcześniej kilka firm udanie wprowadziła napęd hybrydowy wykorzystujący silnik Diesla (Renault, BMW, Mercedes, Peugeot, Audi), a gigant z Monachium zaprezentował nawet światu jednostkę 1,8- litra DiesOtto spełniającą cechy silnika Diesla i Otto (czytaj: benzynowego i wysokoprężnego). Mamy nadzieję, że Elantra LPi HEV (Liquefied Petroleum Injected Hybrid Electric Vehicle) trafi także do polskich salonów sprzedaży.

Mitsubishi Lancer LPG

Już w końcu ubiegłego roku, Kinga Lisowska, szefowa PR polskiego importera zapowietrzała wprowadzenie do sprzedaży Lancera 1.8 LPG. Zakup wersji gazowej z fabryczna instalacją holenderską Teleflex, możliwy będzie na indywidualne życzenie klienta. Jego cena ma być wyższa o 1000 zł brutto, a czas oczekiwania do 5 m-cy.

W tej wersji silnikowej inne są zawory, gniazda zaworów oraz głowica - przystosowana do spalania autogazu. Niestety, producent przystosowuje jedynie silnik, samą instalację gazową IV lub V generacji montuje autoryzowany serwis Mitsubishi Motors. Tu, za wykonana usługę trzeba zapłacić od 3.500-5 tys. zł. Dodajmy jednak, że firma udziela pełnej gwarancji producenta na wersję gazową.

Instalacje CNG/LPG nie tylko do Mitsubishi

Reklama

W polskich realiach i coraz ostrzejszych wymagań producenta jedynie kilka firm w Polsce posiada dedykowane instalacje do modeli Mitsubishi, w tym do jednostek wielocylindrowych, z bezpośrednim wtryskiem paliwa i turbodoładowanch. Z naszych informacji, popartych obecnością na targach gazowych wynika, że niemal pełną ofertę posiada: Auto-Gaz Holandia, Józef Dudzianiec, Węgrze k.Krakowa. Firma, skądinąd artyści w swoim fachu, proponuje najnowszej generacji instalacje holenderskie: SGi, Teleflex, Vialle, Necam-Koltek; inne w przygotowaniu. Wśród znanych i cenionych ASO należy także wymienić: Elpigaz, BRC Czakram oraz Landi Renzo. Świetnie w tym towarzystwie prezentuje się firma AUTRONIC sistemi elettronici (np. Mistral EVO). Wszystkie wymienione serwisy posiadają wieloletnie doświadczenie, co więcej, mają wyłączność na montaż systemów gazowych do wybranych modeli na polskim rynku. Dodajmy - z pełną gwarancją producenta.

Chevrolet Captiva Moonlander - na razie tylko w Niemczech

Jak dowiedział się miesięcznik "Czas na gaz" z okazji 40-letniej rocznicy lądowania człowieka na księżycu firma Fahrmitags - oficjalny dostawca instalacji LPG/CNG do samochodów koncernu Chevrolet Europe - promuje gazową wersję Captivy; wyborną do potyczek w lekkim terenie. Służyć temu mają ogromniaste opony 245/55R20 i napęd 4x4.

Dobra wiadomość to taką, że Captiva Moonlander dostępna jest w Niemczech w dwóch wersjach silnikowych: 2.4 136 KM i 3.2 V6 230 KM. Ta druga wersja wyposażona została w napęd 4x4. Przy odrobinie zaangażowania i polskiej determinacji można odwiedzić w czasie wakacji niemieckie salony i polować na wymarzony model. Jest też zła wiadomość - powstanie tylko 40 egzemplarzy. Ceny rozpoczynają się od 25.590 euro.

Suzuki Maruti CNG

Również miłośnicy najtańszego w Polsce paliwa mogą mieć nadzieje na specjalną wersję Suzuki Alto (Suzuki Maruti w Indiach). Fabryka i hinduski dystrybutor Suzuki Maruti przygotował specjalny kit dla Alto.

- Alto jest wymarzonym samochodem w Indiach. Wytrzymały, niezawodny i poddający się konwersji gazowej. Wierzymy, że Alto wyposażone w dedykowany kit uatrakcyjni naszą ofertę - powiedział Shashank Shrivastava Chief General Manager, Maruti Suzuki

Alto poddane konwersji gazowej może być wyposażane w homologowane zbiorniki mieszczące 12 kg sprężonego gazu ziemnego. Ale to jeszcze nie wszystko.

- Specjalnie dla rynku hinduskiego możliwa jest wersja Maruti 800 lub Wagon R zasilana zarówno CNG, jaki i LPG - podał the Economic Times

Polska oferta powiększy się o kilka modeli Opla

Opel obok Volkswagena, Fiata, Iveco, Skody i Mercedesa poszerza gamę pojazdów ekologicznych, zasilanych autogazem i sprężonym gazem ziemnym. Marka z Rüsselsheim rozbudowuje swoja rodzinę serii ecoFlex o wersje z fabryczną instalacją LPG - informuje miesięcznik "Czas na gaz"

Polska oferta ma obejmować pięć modeli: Corsa 1.2 78KM/1.4 87KM, Astra Station Wagon 1.6 108KM, Meriva 1.4 87KM oraz Zafira. Dodajmy, że w sprzedaży już od ubiegłego roku jest Zafira 1.8 ecofuel (CNG). Ostatni model, w cenie 23.995 euro już wygrał polski test ekonomii "Jazda o kropelce". Najtańszy Opel Corsa 1.2 ecoFlex 78KM kosztuje w Niemczech 14.130 euro. Jeśli chodzi o polskie ceny i wyposażenie należy odwiedzić najbliższy salon Opla.

Fiat także naciska na ekologię

Choć w salonach Fiata powściągliwie wypowiadają się na temat ekologicznych napędów, szczególnie CNG, importer nie notuje boomu na samochody gazowe. A szkoda, bo potencjał turyńskiego producenta nie ustępuje Volkswagenowi czy nawet Mercedesowi. Aczkolwiek z dziennikarskiego obowiązku przypominamy, że jeszcze w tym roku importer ma promować Punto EVO w wersji LPG i CNG. Ciekawie zapowiada się też prezentacja nowego Fiata Fiorina MR 2011, również z silnikiem 1.4 CNG.

Według wstępnych zapewnień producenta każdy z wymienionych modeli ma emitować jedynie do 115 g/km CO2. W połączeniu z wersją elektryczną Pandy, już wpiętą w grafik dyżurów stołecznej policji, to najtańsze w eksploatacji samochody w Polsce. Przypomnijmy, że średni koszt przejechania 100 km kosztuje: napęd elektryczny ok 4 zł, CNG 10-15 zł (w zależności od wersji i silnika), autogaz ok. 18-19 zł.

A co na to Honda i Toyota

Reklama

Toyota walczy o powrót na szczyty w polskiej sieci sprzedaży. I wszystko wskazuje na to, że z dużym powodzeniem. Aczkolwiek pierwsze miejsce, przynajmniej w tym roku, nadal będzie należeć do Skody i kąsającego już po piętach Fiata.

Przypomnijmy jednak, że to właśnie Toyota z powodzeniem wprowadziła na polski rynek Priusa III generacji (wkrótce hybrydowy Auris). Braliśmy udział w II edycji konkursu Toyota Eco - Challange 2010 uzyskują 3,4 l/100 km. To naprawdę rewelacyjny wynik. Dodajmy, bez specjalnego przegotowania w eco drivingu. Konkurencyjna Honda CR-Z zadowala się ok. 3,9 l/100 km. Trzeba jednak wiedzieć, że coupe nie posiada trybu elektrycznego jak hatchback Toyoty. Ale to dopiero gra wstępna na polskim i europejskim rynku.

Już pojawiły się bowiem wersje z możliwością ładowania baterii litowo-jonowych bezpośrednio z przydomowego gniazdka: Prius plug-in, Chevrolet Volt, Tesla czy polski Revolt. Honda z kolei nie powiedziała jeszcze ostatniego słowa. W ofercie ma przecież kilka ciekawostek: Civic/Jazz CNG, hybrydowy Insight czy... elektryczny motocykl.

A to może oznaczać tylko jedno. W tej chwili liczy się hybryda, gazowa rewolucja nadal rozwija się w kilku największych państwach na obu półkulach. I to wcale nie najbiedniejszych, jak trąbią złośliwcy: Indie, Turcja, Włochy, Argentyna, Chiny, Niemcy, Pakistan a nawet Stany Zjednoczone. Polska, jak zwykle ma hamulcowych i innych lobbystów skazujących polską motoryzacje i kierowców na drenaż kieszeni podatnika. Ci sami, co onegdaj skazali polską motoryzację na wyginięcie, jak dinozaury z filmu Spielberga, i prężyli muskuły w czasie kampanii wyborczej pod fabryką Fiata, chcą do FSO wprowadzić kolejnego kuglarza sypiącego srebrnikami. Wszak już kilka chińskich koncernów, w tym Gelly i Cherry, mocno interesuje się polską fabryką.

A pojazdy elektryczne i zasiane ogniwami paliwami fuel cell - to nie taka daleka przyszłość.

---