Nissan Micra 160SR - miejski killer!

Krzysztof Golec | 2008-04-08 11:33

---

Nissan Micra został zaprojektowany z myślą o kobietach i stał się jedną z chętniej kupowanych zabawek w Europie. Frywolny design, bardzo dobre wykonanie i prestiż Nissana musiał zadziałać na wyobraźnię tej piękniejszej części populacji. Teraz konstruktorzy postanowili zadowolić sportowe ambicje kobiet. Jak, o tym w redakcyjnym teście.

Najprościej to zrobić przeszczepiając sportowe serce, dokładając kilka sportowych gadżetów i utwardzając zawieszenie. Ta drogą podążył Citroen w modelu C2 VTS, tak postąpiło Suzuki z modelem Swift 1.6 sport. I co wyszło całkiem udane dzieło oznaczone Nissan Micra 160 SR.

Ostatnia generacja Micry ma już pięć lat z okładem i dopiero w ubiegłym roku przeszła delikatny face lifting. Na szczęście żwawe motory pozostały. Pokazany we wrześniu 2007 roku na wystawie IAA we Frankfurcie, odmłodzony model różni się na tyle nieznacznie, że trudno dostrzec różnice bez wskazania palcem.

Wrażenia z jazdy - silnik ostry jak diabli

Powiedzmy szczerze, w porównaniu do chyżego Swifta 1.6 sport ma lepszy "dół" i gorszą "górę". Ale w końcu nie każda kobieta kręci skalą obrotomierza na progu odcięcia, gdy poziom hałasu jest nieakceptowany. Normalnie jest całkiem znośnie, hałas nie dokucza nawet podczas makijażu w ulicznym korku.

Ruszanie spod świateł zaskoczy niejednego ściganta, ten 4-drzwiowy hatchback może uśpić niejednego tuningowanego asa, a niecałe 9,8 sekundy do setki ustala równowagę w przyrodzie.

- Mocny i dynamiczny silnik, to jeden z atutów kompaktowej Micry. W przeciwieństwie do chyżego Swifta komputer pokładowy pokazuje średnie zużycie paliwa. Nie udało mi się przekroczyć 8 litrów na 100 km przy dynamicznej jeździe - chwali hatchbacka Łukasz Durczak, licencjonowany sprzedawca YAMA, Osielsko k.Bydgoszczy

Zawieszenie i układ kierowniczy - twardo i bezpiecznie

No cóż, jak przystało na kompakt o sportowym zacięciu zawieszenie nie rozpieszcza komfortem. Tradycyjny Mcpherson z przodu i sztywna belka z tyłu, z gazowymi amortyzatorami ma wyraźnie twardą charakterystykę. Dzięki temu łatwo połyka cięte zakręty i nie pochyla się na boki.

Reklama

Układ kierowniczy działa precyzyjnie, choć Swift robi to jeszcze lepiej. Na samym początku wyczuwalna jest zwłoka w reakcji wzmocnienia elektrohydraulicznego. Prostoliniowe utrzymywanie kierunku jazdy na wprost poparte jest nikłą średnicą zawracania. To spory atut w walce z konkurencją: Swift Sport, Citroen C2 VTS, Honda Jazz czy Polo GTi.

Niskoprofilowe opony Continentala z 16-calowymi felgami ze stopów lekkich nie tylko ładnie wyglądają, ale tak samo " kleją się" do asfaltu (uwaga na wysokie krawężniki i podjazdy). Wybaczalna jest także tendencja do lekkiej podsterowności, łatwo ją poskromić dodając nieco gazu.

Wnętrze jak damska garderoba - praktyczna i w dobrym klimacie

Po pierwsze: praktyczna stylizacja i dobre materiały, choć przytłacza duża ilość plastików. Po drugie: pomysł na zagospodarowanie wnętrza (schowek pod siedzeniem pasażera, uchwyty na napoje, kiszenie na gazety i gadżety, asymetryczne rozkładanie tylnej kanapy). I po trzecie: zaskakująco dobry design deski rozdzielczej i podświetlanych na czerwono wskaźników (znakomity efekt w nocy).

Niestety fotele przednie (tylko dwa punkty regulacji, brak trzymania bocznego) psują bardzo dobry obraz całości.

- W starszych modelach znacznie lepiej wyprofilowano fotele i rozwiązano ich regulację. Wydaje mi się, że wykonanie i jakość materiałów jest zadawalająca. Poza tym to takie zgrabne i poręczne autko na dojazdy do pracy - powiedziała Edyta Koszak, nauczycielka, właścicielka kolejnej Micry

Wyposażenie i bezpieczeństwo - księgowi mieli dobry dzień

Księgowi mieli kolejny dobry dzień i nie przycięli kosztów na wyposażenie. Znajdziemy tu: cztery poduszki powietrzne, ABS, ESP, półautomatyczną klimatyzację, elektrycznie otwierane szyby, fabryczne radio ze zmieniarką CD (w najnowszej wersji po liftingu także wejście USB i iPod), aluminiowe felgi, światła przeciwmgielne, system "key less system" (bez kluczyka), immobilizer, elektrycznie sterowane lusterka, przyciski audio na kierownicy, regulowaną kierownicę (w jednej płaszczyźnie) obszytą skórą.

W crash testach Micra zanotowała 4 gwiazdki od Euro NCAP, my chwalimy ją za skuteczne hamulce (chociaż z tyłu bębnowe, Swift sport oferuje tarczowe)

Podsumowanie: typowa zabawka dla kobiety potrzebującej sportowych akcentów. Rzadko zawodzi, tuli się na zakrętach do swojej właścicielki i nie odmówi porannego rozruchu nawet w bardzo niskich temperaturach. Przy rozsądnym traktowaniu akceleratora nie obciąży konta pod dystrybutorem i jest rzadkim gościem u serwisowego mechanika.

Zalety: silnik z wigorem, bezpieczne zawieszenie, dobre wyposażenie, wyposażenie, dużo miejsca w środku, skuteczne hamulce, ładny design, 3-letnia gwarancja

Wady: mały bagażnik, słabiutkie wyprofilowanie przednich foteli, niedopracowany sound silnika

Od redakcji: Nissana Micrę 160 SR użyczył Autoryzowany Dealer Nissana i Suzuki - YAMA, Osielsko k.Bydgoszczy. Dziękujemy.

---

---