Subaru Legacy 2.0 boxer diesel - pierwsza jazda w Maladze! - Autoflesz.pl

ARTYKUŁ ARCHIWALNY

Subaru Legacy 2.0 boxer diesel - pierwsza jazda w Maladze!

Krzysztof Golec | Źródło: Chuck Tannert, Popular Mechanics | 2008-02-20 13:43

fot. Carscoop

Dlaczego diesel w Subaru

Wi?kszo?? zadaje to pytanie? Taka jest dzisiaj realna rzeczywisto??, s? nie gorsze od jednostek Otto (czytaj: benzynowych) pod wzgl?dem osi?gów i znacznie ekonomiczniejsze. Kto dzi? nie oferuje silnika wysokopr??nego z wtryskiem bezpo?rednim odpada z gry.

Przypomnijmy, i? ortodoksyjna Honda te? zwleka?a 8 lat z konstrukcj? w?asnej jednostki z technologi? common rail, wykorzystuj?c czasami "zamienniki" pochodz?ce od Daihatsu. A efekt - piorunuj?cy! Motor 2.2 i-CTDi, to majstersztyk techniki motoryzacyjnej. (wi?cej: Honda CR-V 2.2 i-CTDi- największą jej wadą jest brak wad!)

Podobnie bossowie Subaru zareagowali na potrzeby rynku (decyzja zapad?a ju? 4 lata temu). Problem w tym, ?e nowoczesne diesle ma praktycznie ka?da firma licz?ca si? na rynku. (wi?cej: Honda uderza w Accord - najnowszy silnik Diesla 2.2 i-DTEC) Nikt, jak dot?d, nie zaproponowa? Diesla z le??cym t?okiem. To rarytas w?ród aktualnie dost?pnych jednostek nap?dowych.

(Zdjęcie 5225) Subaru 2.0 diesel boxer, rewolucyjny silnik z leżącym tłokiem pozbawiony drgan i wibracji, bez dodatkowych mas przeciwwyważajaych stosowanych w motorach rzędowych a nawer V6. Dzięki temu wytłumiono poziom hałasu do 70,5 dB

Mo?na jedynie spyta? dlaczego koncern nie zakupi? jednostki u Toyoty czy BMW? No có?, to nie takie proste z marketingowegu punktu widzenia. Okazuje si?, ?e i w tym biznesie liczy si? autorytet firmy. W tym kontek?cie, Subaru z w?asnym silnikiem wejdzie do panteonu motoryzacyjnych s?aw.

Silnik boxer to tak?e pe?na zgodno?? z prawami fizyki

Subaru od swojego pocz?tku trzyma si? utartych kanonów i technicznych rozwi?za?. Jednostki typu boxer i sta?y nap?d na wszystkie ko?a, to wizytówka japo?skiej firmy nale??cej do Fuji Heavy Industries.

Dzi? praktycznie tylko Subaru i Porsche inwestuje w silniki z le??cym t?okiem. Aczkolwiek, przynajmniej na te chwil? nikt w Zuffenhausen o "le??cych" dieslach nie my?li.

Dodajmy, ?e Podobne trendy obowi?zuj? w speedwayu, najlepsze konstrukcje ( GM i Jawa) niemal wy??cznie wykorzystuj? motory jednocylindrowe z le??cym t?okiem. Je?li nie wiecie dlaczego, to czytajcie dalej

Jak twierdz? in?ynierowie Subaru zalet? takiego rozwi?zania jest kompaktowa budowa, nisko po?o?ony ?rodek ci??ko?ci auta czy eliminacja wibracji. Ponadto charakterystyczny sound silnika z le??cym t?okiem jest podobno lepszy od seksu.

Niektórzy nawet mówi?, i? soli?ci nie maja racji. W przypadku Subaru i Porsche ta teoria nie sprawdza si? w praktyce. Klienci obu marek s? zachwyceni ze swoich zabawek, nawet je?li kosztuj? fortun?.

Diesel 2.0 z le??cym t?okiem w praktyce

Ju? wiemy, i? hit Subaru trafi? pod mask? Legacy i Legacy Sports 2.0 TD R, jak równie? do uterenowionej wersji Outback (premiera w Polsce ju? na pocz?tku kwietnia) i Forestera.

(Zdjęcie 5226) Subaru 2.0 boxer diesel zasilany techniką common rail, wtryskiwacze magnetoelektryczne, ciśnienie do 1800 barów; w przyszłości dojda wtryskiwacze piezoelektryczne pozwalajace spełnic norme Euro 5 bez dodatkowych filtrów FAP

To pierwsza na ?wiecie, kompaktowa jednostka Diesla (1998 ccm) typu boxer o mocy 150 KM (przy 3600 obr./min.) i maksymalnym moment 350 Nm (przy 1800 obr./min.). Brzmi nie?le, dlatego pod koniec roku ujrzymy go tak?e pod mask? Imprezy.

Dziennikarze zaproszenie na europejsk? prezentacje w Maladze mogli przekona? si? o zaletach przeciwsobnego Diesla (bardzo cichy, minimum wibracji, kompaktowa zabudowa) w porównaniu z rz?dówk? Volkswagena serii TDI, opart? jeszcze na pompowtryskiwaczach.

Ju? pierwsze ogl?dziny najnowszego silnika Subaru pokazuj? mistrzowskie opanowanie tematu i precyzj? wykonania o jakiej móg? tylko pomarzy? sam Rudolf Diesel.

Lekkie materia?y (motor jest zaledwie o 11 kg ci??szy od jednostki benzynowej EJ20 z Legacy turbo), ma tytanowa turbospr??ark? IHI mocowan? blisko pierwszego katalizatora i intercoolera.

Wp?ywa to zasadniczo na obni?enie ?rodka ci??ko?ci i lepsze prowadzenie w ci?tych brutalnie zakr?tach. Dodatkowo konstruktorzy zastosowali elastomery wype?nione olejem hydraulicznym celem dalszej minimalizacji wibracji i ha?asu.

Okaza?o si?, ?e cicha praca Legacy na poziomie 70,5 dB stawia wyzwanie rz?dowym "czwórkom". Podajemy dla przyk?adu: VW Passat TDI 73 dB, Ford Modeno TDCi 71 dB, nawet kultowy Rolls-Royce Phantom dosta? kuksa?ca za emisj? ha?asu - 72 dB ha?asu.

(Zdjęcie 5227) przekrój silnika diesla z leżącym tłokiem, zwracamy uwage na miejsce zamocowania turbosprezarki IHI - jak najblizej pierwszego katalizatora

Spytacie dlaczego. To proste, konstrukcja silnika z le??cym t?okiem sprawia, ?e boxer jest z natury lepiej wywa?ony ni? 4-cylindrowa rz?dówka. Tu nie trzeba stosowa? dodatkowych wa?ków wyrównowa?aj?cych, które wprawdzie eliminuj? wibracje, ale spowalniaj? reakcj? akceleratora na dodanie gazu.

Jazda testowa z Para De Malaga Golf Club do Estepona

W Maladze stycze? bywa chimeryczny. My pami?tamy podobne testy Corolli i Auris w Barcelonie, by?o bardzo ciep?o w porównaniu z klimatem w Polsce.

- Specjali?ci od logistycznego zabezpieczenia w Subaru podstawili Legacy i jego uterenowion? odmian? w wersji Outback. Ka?dy chcia? przetestowa? to cudo techniki, by si? przekona?, czy jest cool. I co, nawet powy?ej 160 km/h jest cicho, a sprint do setki zajmuje nieca?e 5,5 sekundy - przekonuje Chuck Tannert, dziennikarz Popular Mechanics

- Boxer komfortowo po?yka obroty, a 5-biegowa przek?adnia r?czna pozwala na eksperymenty z pr?dko?ci? obrotow?. Poza tym jest g?adka jak najlepsze konstrukcje Nissana i Toyoty - dodaje Tannert

Zalety: wysoka kultura pracy silnika, dynamit w pedale akceleratora, bardzo dobre w?asno?ci jezdne, mocne hamulce, staranne wykonanie i bardzo dobre pasowanie detali, 3-letnia gwarancja

Wady: k?opoty z serwisowaniem silnika, wysoka cena zakupu.

Podsumowanie: Subaru Legacy pomyka znacznie lepiej ni? wygl?da za spraw? ?wietnego zawieszenia i cudownego diesla.

Dla przysz?ego w?a?ciciela oznacza to same korzy?ci, w??cznie ze spalaniem, które w samochodach spod znaku Plejad jeszcze nie by?o notowane na tak niskim poziomie.

Wybrane dane techniczne - Subaru Legacy diesel