Suzuki SX4 1.6 automat - sedan prosto z Japonii!

Krzysztof Golec, S?awomir Borowicz | 2008-02-15 21:53

---

Niedawno testowali?my Suzuki SX4 z nap?dem 4x4. Redakcyjni eksperci bardzo si? starali, aby obna?y? s?abo?ci hatchbacka i pokaza? "niedoróbki" techniczne. I có?, nie by?o ich wiele. Dlatego z wielkim zainteresowaniem czekali?my na kolejn? wersj? 1.6 VVT sedan, z automatyczn? skrzyni? biegów, produkowan? dla odmiany w Kraju Kwitn?cej Wi?ni.

Suzuki SX4 sedan - poprowadzi ci? jak pies przewodnika

Byli?my ciekawi czy du?y, bardzo du?y baga?nik o pojemno?ci 515 litrów nie pogorszy? w?a?ciwo?ci jezdnych SX4. Wprawdzie p?yta pod?ogowa bazuje na sprawdzonym hatchbacku, ale znacz?co przesun?? si? ?rodek ci??ko?ci z powodu doklejonego kufra. Teraz, zaprojektowany i montowany przez Japo?czyków sedan ma d?ugo?? zwi?kszon? o 255 mm. Nie wp?yn??o to jednak na wyczuwalne pogorszenie prowadzenia, a odziedziczona po hatchbacku lekka nadsterowno?? jest ?atwa do opanowania.

Moc 107 KM i tym razem nie powala na kolana, a 4-biegowa skrzynia automatyczna zestrojona jest niemal sportowo. Jej krótkie prze?o?enia reaguj? natychmiast na wci?ni?cie peda?u akceleratora.

Je?li kierowca ma ?y?k? sportowca mo?e przej?? na sekwencyjne wybieranie, musi si? jednak liczy? ze zwi?kszonym zu?yciem Pb, zwykle o ok. 0,8 litra na 100 km. Zapi?cie wybranego prze?o?enia wy?wietlane jest na ciek?okrystalicznym wska?niku o czerwonej po?wiacie, dot?d zarezerwowanej tylko dla zabawek z linii GTi. Ni?sze prze?o?enia, przyporz?dkowane pracy w trybie SPORT, mo?na te? wybra? inaczej - brutalnie wciskaj?c peda? gazu. Inteligentna skrzynia od razu wie o co chodzi w?adcy osiedlowych parkingów i gotowa jest spe?ni? jego ??dania w nieca?e 12,3 sekundy. R?czna przek?adnia 5-biegowa za?atwia ten problem jeszcze szybciej, ju? po 10,7 sekundy mo?na umy? r?ce.

Zawieszenie do?? twarde, w sam raz na polskie drogi

Przód oparto na nie?miertelnym McPhersonie z pomocnicz? ram?, z ty?u belka podatna na skr?canie. Zawieszenie dok?adnie wybiera nierówno?ci i skutecznie t?umi oscylacje. Jego praca jest typowym kompromisem pomi?dzy komfortem a bezpiecze?stwem. Japo?scy konstruktorzy uznali bowiem, ?e ?ladowe ilo?ci wersji sedan sprzedawanej w Polsce (zaplanowano sprzeda? ponad 500 szt.), nie zas?uguj? na bardziej komfortowe zestrojenie. Czy mieli racj? przekonamy si? niebawem.

- Sprzeda? modeli Suzuki idzie ?wietnie, klienci jednak pytaj? o wersj? 1.3 DDiS z silnikiem Diesla. Niestety nie jest ona brana pod uwag?. W Polsce równie? nie b?dzie oferowana wersja z mocniejszym silnikiem 2.0 VVT 143 KM - powiedzia? ?ukasz Durczak, licencjonowany sprzedawca YAMA, Osielsko k.Bydgoszczy

Powiedzieli?my wcze?niej, i? sedan wykazuje lekkie tendencje do podsterowno?ci, które zwi?kszaj? si? pod ci??arem prze?adowanego kufra (?adowno?? dop. do 430 kg). Wystarczy jednak lekkie mu?niecie akceleratora i po k?opocie.

Czu?y jest tak?e uk?ad kierowniczy z elektrycznym wspomaganiem, nienagannie utrzymuj?cy kierunek jazdy na wprost. Na dobr? opinie ca?o?ci zas?uguje ?wietnie dopasowana kierownica, pokryta skór?, z przyciskami do sterowania fabrycznego zestawu audio.

Bezpiecze?stwo i wyposa?enie: 4 gwiazdki Euro NCAP

Wersja hatchback otrzyma?a od specjalistów Euro NCAP 4 gwiazdki, seden mo?e wypa?? nawet lepiej. Musimy jednak poczeka? na wyniki crash testów. (wi?cej: Uniwersalny jak X-over - Suzuki SX4)

Klienci odwiedzaj?cy salony Suzuki cz?sto pytali o hamulce limuzyny, zw?aszcza o te b?bnowe z ty?u. My te? widzieliby?my tarcze z ty?u, ale próby na suchej nawierzchni nie daj? powodów do niepokoju. Hamulce z 4-obwodowym uk?adem ABS i oponami Dunlop 195/65R15 (205/60R16 wersja hatchback) zatrzymywa?y sedna na odcinku 39,8 m. Jest nie?le i wzgl?dnie tanio, a ksi?gowi nie lubi? przep?aca?.

W wyposa?eniu standardowym nie znajdziemy extra dodatków, za wszystko musimy zap?aci?. Seryjne wyposa?enie wersji GL (testowa i bogatsza) obejmuje: 6 poduszek powietrznych, 3-punktowe pasy bezpiecze?stwa, system mocowania fotelika dzieci?cego typu ISO-FIX, ABS+EBD, elektrycznie sterowane lusterka i szyb, szyby termiczne, wspomaganie uk?adu kierowniczego, klimatyzacj? pó?automatyczn?, centralny zamek z bezkluczykowym systemem "key less system", radioodtwarzacz CD+mp3/WMA (Windows Media Audio), filtr przeciwpy?kowy, immobilizer, czy komputer pok?adowy. Za ESP, 15-calowe aluminiowe felgi i klimatyzacj? automatyczn? trzeba dop?aci? 5 tys. z?.

Podsumowanie: Suzuki SX4 sedan to zupe?nie nowa jako?? montowana wy??cznie w Japonii. Charakteryzuje si? znakomitym prowadzeniem, co wi?cej, wybacza drobne b??dy kierowcy, dysponuje gigantycznym baga?nikiem i dynamicznym silnikiem ze zmiennymi fazami rozrz?du. Niestety przyt?aczaj?ca ilo?? plastików i do?? nudna linia nadwozia nie znajdzie uznania u m?odych i kreatywnych odbiorców.

Nie do nich jednak adresowany jest sedan z jednym rodzajem nap?du 1.6 VVT. Z jego us?ug zadowoleni b?d? stateczni emeryci, przedk?adaj?cy bezawaryjno?? nad rolowaniem asfaltu pod ?wiat?ami.

Zalety: bardzo dobre prowadzenie i uk?ad kierowniczy, zrywny silnik benzynowy w po??czeniu z automatyczn? skrzyni? biegów, staranne wykonanie i pasowanie elementów, ?wietna gwarancja, nik?a awaryjno??

Wady: za du?o plastików we wn?trzu, brak kontrolki ?wiate? mijania, przestarza?a konstrukcja mocowania pokrywy baga?nika

---

---