Nowa Honda Accord w Genewie

redakcja autoflesz.pl | Źródło: Honda, Iwona Leg?? | 2008-02-11 12:37

---

Niedawno odkryli?my r?bek tajmenicy najnowszego Accorda. Dzi?, na dwa tygodnie przed salonem w Genewie Honda prezentuje ca?kowicie nowy model Accorda przeznaczony na rynek europejski. Stworzony z my?l? o rywalizacji z najwi?kszymi i najbardziej uznanymi graczami z segmentu D, pachn?ca nowiutkim lakierem Honda Accord sedan i Tourer jest jeszcze bardziej ekskluzywna, elegancka i dynamiczna. I jak ka?dy model japo?skiego producenta ma to co? pod pokryw? silnika.

Wszechstronno?c i elegancja - taka jest nowa Honda

Do najwa?niejszych cech nowego modelu nale?y równie? zaliczy? wysoki poziom bezpiecze?stwa, doskona?e w?a?ciwo?ci jezdne oraz dba?o?? o ?rodowisko naturalne dzi?ki gamie silników spe?niaj?cych normy emisji Euro 5.

Samochód jest szerszy oraz ni?szy od obecnej generacji i charakteryzuje si? bardziej sportowym i emocjonalnym stylem. Dynamiczna linia nadwozia z uwypuklonymi, muskularnymi b?otnikami, podkre?laj?cymi szeroki rozstaw kó? modelu, nadaje Accordowi silnego i tpowego dla marki charakteru. Elegancki przód nadwozia oraz p?ynne linie tworz? zwart?, atletyczn? sylwetk?.

Post?p, jaki dokona? si? w stosunku do modelu poprzedniej generacji jest jeszcze lepiej widoczny w przypadku wersji Tourer (wagon), w której du?y nacisk po?o?ono na mo?liwo?ci transportowe, nie zapominaj?c jednak o eleganckiej i wszechstronnej stylistyce.

Trzy zaawansowane, nowe silniki charakteryzuj?ce si? jednym z najni?szych poziomów emisji w segmencie

Rewelacyjny diesel 2.2 i-DTEC

W ca?kowicie nowej gamie modelu Accord dost?pne b?d? jedne z pierwszych silników na ?wiecie spe?niaj?cych norm? emisji spalin Euro 5, która wejdzie w ?ycie dopiero we wrze?niu 2009 r. Znakomita czysto?? spalania i ekologia nie zosta?a bynajmniej osi?gni?ta kosztem przyjemno?ci z jazdy. Oszcz?dno?? paliwa idzie w tym przypadku w parze z lepszymi osi?gami i du?? sprawno?ci?.

W najnowszej Hondzie Accord debiutuje silnik Diesla zasilany technik? common rail III generacji 2.2 i-DTEC 150 KM, który czerpie z doskona?ych osi?gów i parametrów wielokrotnie nagradzanej jednostki 2.2 i-CTDi 140 KM. Zaawansowane technologie zastosowane w tej jednostce (kad?ub z odlewanego ci?nieniowo aluminium, bardzo cie?kie ?cianki pomi?dzy II i III cylindrem czy lekka g?owica wykonana w technologii "pent-roof combustion chamber's") oraz potencja? w nim drzemi?cy stawiaj? t? jednostk? w panteonie s?aw. (wi?cej: Honda uderza w Accord - najnowszy silnik Diesla 2.2 i-DTEC)

Podobnie jak poprzednik o nieco mniejszej mocy i-CTDi 140 KM, nowy motor 2.2 i-DTEC jest kompaktowy, lekki i najcichszy w swojej klasie. Wykorzystuj?c najnowocze?niejsze technologie piezoelektrycznego, wielostopniowego (fazowanego) wtrysku paliwa, bardziej wydajny system recyrkulacji gazów wydechowych oraz filtr cz?stek sta?ych, nowa jednostka z ?atwo?ci? spe?nia normy Euro 5. Jednocze?nie, moc jednostki oraz warto?? momentu obrotowego zosta?y zwi?kszone w stosunku do poprzedniej generacji silnika. Jednostka generuje 150 KM (110kW) przy 4 000 obr./min. oraz osi?ga maksymalny moment obrotowy 350 Nm przy 2 000 obr./min. (poprzedni 340 Nm przy tej samej pr?dko?ci obrotowej).

Nowe wolnoss?ce jednostki benzynowe 2.0 i 2.4 i-VTEC

2-litrowy silnik i-VTEC osi?ga podobn? moc, jak w przypadku poprzednika - 156 KM przy 6 300 obr./min., jednak jest jeszcze bardziej oszcz?dny. W konstrukcji silnika zwi?kszono ?rednic? zaworów dolotowych, zoptymalizowano skok zaworów i system zmiennych faz rozrz?du oraz zwi?kszono przepustowo?? uk?adów - dolotowego i wydechowego.

Motor o pojemno?ci 2,4-litra jest teraz mocniejszy; osi?ga 200 KM przy 7 000 obr./min. oraz maksymalny moment obrotowy 233 Nm przy 4 500 obr./min. - wcze?niej 190 KM i 223 Nm. Lepsze parametry osi?gni?to dzi?ki zwi?kszeniu stopnia spr??ania z 10,5 do 11,0:1, powi?kszeniu ?rednicy zaworów, udoskonaleniu systemu zmiennych faz rozrz?du i zredukowaniu ci?nienia w uk?adzie wydechowym.

6-biegowa przek?adnia manualna i 5-biegowa przek?adnia automatyczna

Wszystkie trzy silniki wspó?pracuj? z 6-biegow? przek?adni? manualn?, przy czym do jednostek benzynowych mo?na zamówi? 5-biegow? przek?adni? automatyczn?.

W modelach z manualn? przek?adni?, w centralnej cz??ci obrotomierza umieszczono kontrolk? zmiany prze?o?e? (Shift Indicator Light - SLI). Na wy?wietlaczu pojawiaj? si? symbole UP (wy?szy bieg) i DOWN (ni?szy bieg), sugeruj?ce odpowiedni moment (pod wzgl?dem ekonomiki jazdy), w którym nale?y zapi?? inne prze?ozenie. Testy przeprowadzone przez Hond? dowodz?, i? przestrzeganie tych wskazówek pomaga oszcz?dzi? do 5 proc. paliwa.

W 5-stopniowej przek?adni automatycznej zastosowano teraz prosty schemat P (parking) R (return tj. wsteczny) N (neutral) D (drive) S (sport z mo?liwo?cia sekwencyjnego wybierania).

Precyzyjne i przewidywalne prowadzenie

Kierowcy z pewno?ci? doceni? równie? doskona?e w?a?ciwo?ci jezdne nowego Accorda. Ni?szy ?rodek ci??ko?ci, wi?kszy rozstaw kó?, ca?kowicie nowe zawieszenie z podwójnymi wahaczami poprzecznymi z przodu, uk?adem wielowahaczowym z ty?u i progresywnymi amortyzatorami oraz wi?ksza sztywno?? nadwozia powoduj?, i? Accord jeszcze precyzyjniej wype?nia polecenia kierowcy. Prowadzenie jest pewniejsze, a przechy?y nadwozia du?o mniejsze.

Standardem we wszystkich wersjach jest wspomaganie uk?adu kierowniczego zale?ne od pr?dko?ci jazdy z tzw. progresj?. Nowy system osiowy cechuje si? wysok? wydajno?ci? i nisk? bezw?adno?ci? bezszczotkowego silnika wspomagaj?cego przek?adni?, który zapewnia precyzyjne prowadzenie przy wy?szych pr?dko?ciach oraz odpowiedni? stabilno??. Zastosowano szybsze prze?o?enie uk?adu, optymalnie zestrojone z now?, bardziej sportow? charakterystyk? podwozia Accorda.

Pe?en pakiet bezpiecze?stwa

Uzupe?nieniem licznych elementów zwi?kszaj?cych bezpiecze?stwo pasywne jest pe?na gama systemów, takich jak system kontroli stabilno?ci jazdy VSA (Vehicle Stability Assist). Stanowi on cz??? wyposa?enia standardowego i zapewnia kontrol? nad pojazdem podczas wchodzenia w zakr?t, przyspieszania lub gwa?townych manewrów, przyhamowuj?c prawe b?d? lewe ko?a i odpowiednio dostosowuj?c moment obrotowy.

Samoadaptacyjne, elektryczne wspomaganie kierownicy (EPS)

W nowym Accordzie zastosowano równie? innowacyjny system b?d?cy po??czeniem uk?adu VSA oraz elektrycznego wspomagania uk?adu kierowniczego EPS. Samoadaptacyjny uk?ad EPS wykrywa niestabilne zachowanie auta na ?liskiej nawierzchni podczas wchodzenia w zakr?t oraz hamowania, a nast?pnie automatycznie wysy?a sygna?y do uk?adu kierowniczego, które pomagaj? kierowcy wykona? ruch ko?em kierownicy we w?a?ciwym kierunku.

Sygna?y te s? praktycznie niezauwa?alne, co daje kierowcy pe?n? i sta?? kontrol? nad zachowaniem pojazdu, a jednocze?nie na tyle sugestywne, aby kierowca intuicyjnie podj?? odpowiedni? decyzj? i odzyska? kontrol? nad pojazdem lub maksymalnie skróci? drog? hamowania.

Zaawansowany system wspomagaj?cy jazd? - Advanced Driving Assist System (ADAS) - nowa opcja

W wersjach Executive modeli z silnikami 2.2 i-DTEC i 2.4 i-VTEC dost?pny jest opcjonalny system wspomagaj?cy jazd? ADAS (Advanced Driving Assist System), w którego sk?ad wchodz? trzy najnowocze?niejsze uk?ady poprawiaj?ce bezpiecze?stwo do niedost?pnego wcze?niej poziomu. Pierwszym z nich jest LKAS ( Lane Keeping Assist System), który dzi?ki kamerze utrzymuje pozycj? samochodu na obranym pasie ruchu, wspomaga w razie konieczno?ci kierowanie i zmniejsza wysi?ek kierowcy podczas jazdy autostrad?, przez co przyczynia si? do poprawy bezpiecze?stwa.

Adaptacyjny tempomat ACC (Adaptive Cruise Control) wykorzystuje technik? pelengacji wykorzystywan? w prostych radarach, która pozwala utrzyma? sta?y odst?p czasowy od poprzedzaj?cego Hond? Accord samochodu, zapewniaj?c kierowcy komfort i bezpiecze?stwo.

Trzecim systemem wchodz?cym w sk?ad ADAS jest CMBS, (Collision Mitigation Brake System), który stale monitoruje dystans pomi?dzy Hond? Accord, a poprzedzaj?cym j? pojazdem, ostrzega kierowc? o prawdopodobnej kolizji i pomaga zredukowa? si?? uderzenia, kiedy kolizja b?dzie ju? nieunikniona.

Powy?sze systemy uzupe?niaj? dzia?anie standardowych uk?adów bezpiecze?stwa pasywnego, w których sk?ad wchodz? przednie pasy bezpiecze?stwa z napinaczami i ogranicznikami si?y napi?cia, dwustopniowe czo?owe poduszki powietrzne, boczne poduszki powietrzne kierowcy i pasa?era, pe?nowymiarowe kurtyny powietrzne oraz uchwyty ISOFIX do zamocowania fotelika dzieci?cego. W wyposa?eniu znajduj? si? równie? aktywne przednie zag?ówki, które zostaj? aktywowane w momencie silnego uderzenia w ty? samochodu i wypchni?te w kierunku g?owy osoby siedz?cej w fotelu, przez co zapobiegaj? urazom kr?gos?upa spowodowanym szarpni?ciem.

Struktura nadwozia typu Advanced Compatibility Engineering (ACE)

Znana z innych modeli Hondy, struktura nadwozia typu ACE zastosowana w nowym Accordzie zapewnia pasa?erom zwi?kszone bezpiecze?stwo bierne podczas wypadku.

Wielok?tna struktura przedniej cz??ci nadwozia typu ACE zosta?a zaprojektowana w celu zapobiegania deformacji kabiny, rozpraszaj?c energi? zderzenia z dala od przedzia?u pasa?erskiego poprzez liczne elementy przyjmuj?ce na siebie energi? uderzenia. Ma to szczególne znaczenie podczas czo?owej kolizji pojazdów o ró?nej wielko?ci, wadze i konstrukcji ramy. Dodatkowo, zgrzewanie laserowe elementów nadwozia znacznie zwi?kszy?o sztywno?? i odporno?? zabudowy na przyjecie ewentualnego uderzenia.

Przed skutkami bocznego zderzenia, Hond? Accord chroni? powi?kszone ramy boczne oraz elementy wykonane z materia?ów zapewniaj?cych odpowiedni? sztywno?? i trwa?o?? w kluczowych punktach, bez niepotrzebnego zwi?kszenia wagi.

Nowa Honda Accord zawiera równie? wiele elementów znanych z innych modeli Hondy, które zwi?kszaj? bezpiecze?stwo pieszych podczas uderzenia. Niektóre z nich to odkszta?calne pióra wycieraczek przedniej szyby, poch?aniaj?ce energi? uderzenia zderzaki oraz zawiasy maski silnika tworz?ce wi?ksz? przestrze? pomi?dzy mask? a silnikiem, dzi?ki czemu wi?ksza powierzchnia ulega deformacji, absorbuj?c energi? uderzenia.

Ekskluzywne wn?trze z precyzyjnie dobranymi materia?ami o doskona?ym spasowaniu i wyko?czeniu

Sportowa atmosfera kokpitu zosta?a odzwierciedlona w stylistyce deski rozdzielczej, daj?cej kierowcy i pasa?erowi poczucie nieograniczonej przestrzeni. Eleganckie, srebrne elementy wyko?czeniowe opasaj? przedni panel z obydwu stron i p?ynnie przechodz? w konsol? centraln?. Stylowe i jeszcze g??biej wyprofilowane przednie siedzenia posiadaj? now? wewn?trzn? struktur? zaprojektowan? w celu redukcji wszelkich wibracji.

Czarna, trójramienna kierownica sportowa ze srebrnymi wstawkami zawiera wszelkie potrzebne prze??czniki, obs?uguj?ce zestaw audio, tempomat i telefon komórkowy. Pe?na regulacja g??boko?ci i wysoko?ci pozwala dobra? najodpowiedniejsz? pozycj? do jazdy. Dodatkowo, regulacja pochylenia jest teraz o 10 stopni wi?ksza, ni? w poprzednim modelu.

We wn?trzu nowego Accorda umieszczono "unosz?ce si?" wska?niki podkre?lone dyskretnym ?wiat?em. We wn?trzu pr?dko?ciomierza znajduje si? multi-informacyjny wy?wietlacz LCD, na którym pojawiaj? si? najwa?niejsze dane. Przy pomocy przycisków umieszczonych na kole kierownicy, kierowca w ?atwy sposób mo?e prze??cza? poszczególne funkcje wy?wietlacza.

W kabinie pasa?erskiej nowej Hondy Accord umieszczono dwie boczne kieszenie w konsoli centralnej, zamykany pojemnik obok kolumny kierownicy, du?e kieszenie w drzwiach, w których zmieszcz? si? butelki i mapy, uchwyty na butelki w tylnych panelach drzwiowych oraz du?y schowek w konsoli centralnej.

Obszerny schowek przed pasa?erem ma osobn? pokryw? i jest podzielony na kilka mniejszych przedzia?ów, idealnie przystosowanych do transportu mniejszych przedmiotów i instrukcji obs?ugi pojazdu. Pokrywa centralnego schowka jest jednocze?nie pod?okietnikiem, który mo?na wysun?? na odleg?o?? do 89 milimetrów. W konsoli centralnej znajduj? si? równie? dwa uchwyty na napoje, a pasa?erowie tylnych siedze? maj? dost?p do dwóch kolejnych uchwytów umieszczonych w centralnym pod?okietniku.

Szczegó?owe dane techniczne zostan? opublikowane w momencie premiery modelu w Genewie.

---

---