Hyundai Genesis - nowa definicja luksusu

redakcja autoflesz.pl/mototarget | Źródło: Hyundai | 2008-01-22 13:38

---

Hyundai Motor Co. zapocz?tkowa? now? er? w historii marki, prezentuj?c luksusowego sportowego sedana Genesis podczas tegorocznego Salonu Samochodowego w Detroit, na ceremonii przeznaczonej dla VIP-ów. Luksusowa limuzyna ma rywalizowa? z Lexusem LS 460

Duma po?udniowokorea?skiego koncernu

Majestatycznie wyrze?bione nowoczesne nadwozie pojazdu z p?ynnymi liniami podkre?laj?cymi charakter marki odzwierciedla si?? i zdecydowany wizerunek modelu Genesis. Opracowywany na przestrzeni czterech lat pod kryptonimem BH, Genesis reprezentuje inwestycj? wart? 500 miliardów wonów (ok. 600 milionów dolarów).

- Genesis jest dum? koncernu Hyundai i symbolizuje nasz? determinacj? do wej?cia na konkurencyjny rynek luksusowych pojazdów, który jest obecnie zdominowany przez Europejczyków. Genesis umocni nasz? pozycj? jako lidera korea?skiego przemys?u motoryzacyjnego i utoruje nam drog? do podbicia rynku ?wiatowego - powiedzia? Chung Mong-Koo, chairman

Stawiaj?c Mercedesa klasy E, BMW serii 5 oraz Lexusa GS jako punkt odniesienia, zespó? in?ynierów pracuj?cych nad projektem Genesis zerwa? z ponad dwudziestoletni? tradycj? montowania nap?du na przedni? o? na rzecz nap?du na tylne ko?a. Dzi?ki nowej architekturze, Genesis mo?e poszczyci? si? niemal idealnym rozk?adem masy mi?dzy przodem, a ty?em wynosz?cym 53:47, dzi?ki któremu samochód odznacza si? optymalnymi w?a?ciwo?ciami jezdnymi.

Innowacyjny prces produkcji nadwozia - klejenie

Genesis jest produkowany w fabryce koncernu w Ulsan w specjalnie wybudowanym do tego celu obiekcie wykorzystuj?cym najnowocze?niejsze technologie. Jedn? z tych technologii jest proces klejenia elementów nadwozia, który zast?puje tradycyjne spawanie. Zastosowanie techniki podwójnego ??czenia elementów - klejenie i spawanie - pozwala na uzyskanie znacznie sztywniejszego nadwozia ni? w przypadku ??czenia cz??ci nadwozia za pomoc? spawów.

W konwencjonalnym procesie budowania samochodów wykorzystuje si? zgrzewanie punktowe, jednak w przypadku modelu Genesis zerwano z t? tradycj?. Najwa?niejsze elementy nadwozia ??czone s? za pomoc? spoiwa, które tworzy bardzo wytrzyma?e wi?zanie chemiczne. Elementy te s? dodatkowo wzmacniane przez tradycyjne zgrzeiny punktowe, dzi?ki czemu nadwozie uzyskuje du?o wi?ksz? sztywno??.

Nadwozie modelu Genesis to imponuj?ce osi?gni?cie technologiczne, które charakteryzuje si? o 12-14 procent wy?sz? sztywno?ci? skr?cania ni? BMW serii 5, Mercedes-Benz klasy E czy Lexus LS. Co wi?cej, nadwozie samochodu uzyskuje wi?ksz? sztywno?? skr?cania mimo ni?szej od konkurencji wagi szkieletu pojazdu.

Sztywna struktura nadwozia pozwoli?a in?ynierom koncernu Hyundai na osi?gni?cie dwóch z natury sprzecznych celów: doskona?ych w?a?ciwo?ci jezdnych i precyzyjnego sterowania w po??czeniu z komfortow? i cich? charakterystyk? prowadzenia. Wytrzyma?o?? nadwozia zapewniaj? ponadto dwa gatunki wysoce wytrzyma?ej stali.

Nap?d - nowe motory benzynowe

Do nap?du modelu Genesis mo?e pos?u?y? jeden z dwóch dost?pnych silników benzynowych: 3,3-litrowy V-6 Lambda (262KM, który zadowala si? 10 litrami paliwa na 100 km) lub wi?kszy, 3.8-litrowy V-6 (290KM i spalanie na poziomie 9,6 litra na 100 km). W pó?niejszym terminie do gamy silnikowej do??czy jednostka V-8 Tao o pojemno?ci 4,6-litra.

W celu dostarczenia mocy w jak najwi?kszym zakresie pr?dko?ci obrotowej, silnik V-6 Lambda wyposa?ono w uk?ad zmiennych faz rozrz?du CVVT oraz nowy system zmiennej d?ugo?ci kana?ów dolotowych VIS, który pozwala cylindrom "oddycha? pe?n? piersi?" zarówno przy niskich, jak i wysokich obrotach. Wszystko to zapewnia doskona?e przyspieszenie ze startu zatrzymanego, doskona?? elastyczno?? oraz niskie zu?ycie paliwa.

Bloki oraz g?owice cylindrów obydwu silników V-6 wykonane zosta?y z ze stopu aluminium, co zapewnia odpowiedni? wydajno?? termiczn?. Dodatkowym atutem jest zastosowanie bezobs?ugowego ?a?cuszka rozrz?du.

Zaawansowana przek?adnia 6-biegowa

Moc przekazywana jest na tylne ko?a za po?rednictwem 6-biegowej automatycznej przek?adni Asin ShiftTronic z nadbiegiem pozwalaj?cym na obni?enie zu?ycia paliwa podczas jazdy po autostradzie. Przek?adnia zapewnia p?ynne zmiany biegów, a poszczególne prze?o?enia zosta?y idealnie dopasowane do charakterystyki silnika, ??cznie z d?ugim prze?o?eniem szóstego biegu, pozwalaj?cym na cich? i oszcz?dn? jazd? ze sta?? pr?dko?ci?.

Kierowca mo?e wybra? tryb SHIFTRONIC® poprzez przesuni?cie dr??ka skrzyni biegów w osobne po?o?enie. Popchni?cie dr??ka do przodu lub poci?gni?cie go do ty?u spowoduje wówczas zmian? biegu w gór? lub w dó?, co zapewnia jeszcze wi?ksz? kontrol? nad pojazdem. Czytelny wy?wietlacz LCD umieszczony na tablicy wska?ników pokazuje aktualnie wybrane prze?o?enie.

Nowe technologie zwi?kszaj?ce poziom bezpiecze?stwa

Zgodnie z polityk? koncernu Hyundai polegaj?c? na oferowaniu najbardziej zaawansowanych technologii bezpiecze?stwa, Genesis zawiera systemy bezpiecze?stwa aktywnego i pasywnego, które zapobiegaj? wypadkom, a w razie kolizji zapewniaj? pasa?erom pe?ne bezpiecze?stwo. Model Genesis kontynuuje tradycj? Hyundaia i w standardowym wyposa?eniu zawiera uk?ad elektronicznej kontroli stabilno?ci pojazdu (ESC), osiem poduszek powietrznych oraz aktywne zag?ówki.

Na pok?adzie modelu Genesis umieszczono dwie czo?owe, dwustopniowe poduszki powietrzne, boczne poduszki powietrzne umieszczone z przodu i z ty?u oraz boczne kurtyny powietrzne chroni?ce pasa?erów siedz?cych na przednich i na tylnych siedzeniach.

W Genesis zadebiutuje tak?e elektroniczny system aktywnych zag?ówków. Hyundai jest jednym z pierwszych koncernów, który wprowadzi? takie rozwi?zanie w miejsce tradycyjnych, mechanicznych zag?ówków aktywnych. Do tej pory elektroniczne zag?ówki aktywne montowane by?y tylko w wybranych modelach Mercedesa, BMW czy Lexusa. Aktywne zag?ówki zosta?y uznane przez Ameryka?ski Instytut Bezpiecze?stwa Drogowego za urz?dzenia przyczyniaj?ce si? do ograniczenia urazów kr?gos?upa spowodowanych szarpni?ciem.

Genesis posiada osiem ultrad?wi?kowych czujników umieszczonych w przednim i tylnym zderzaku. W po??czeniu z tyln? kamer? cofania, czujniki pomagaj? okre?li? odleg?o?? pojazdu od przeszkód podczas parkowania. Odleg?o?? ta jest wy?wietlana na ekranie monitora znajduj?cego si? w desce rozdzielczej, a parkowaniu towarzyszy ostrzegawczy sygna? d?wi?kowy.

Inteligentny tempomat SCC (Smart Cruise Control) zawiera radar, dzi?ki któremu Genesis utrzymuje odpowiedni? pr?dko?? w stosunku do pojazdu jad?cego z przodu.

W wyhamowaniu Genesisa pomagaj? cztery tarcze hamulcowe wspomagane systemem ABS oraz asystentem hamowania z uk?adem elektronicznego rozdzia?u si?y hamowania EBD. 12,6-calowe przednie tarcze posiadaj? jednot?oczkowe zaciski; tylne tarcze o ?rednicy 12,4 cala równie? posiadaj? zaciski jednot?oczkowe (w modelach V-6).

Innowacyjne, wyrafinowane i sportowo zestrojone zawiszenie

Genesis posiada zawieszenie, które jest jednym z najbardziej wyrafinowanych i zaawansowanych uk?adów, jaki mo?na odnale?? w obecnych konstrukcjach w pe?nym przedziale cenowym. Przednie, pi?ciowahaczowe zawieszenie zawiera górne i dolne wahacze ??cz?ce przednie ko?a z podwoziem.

Ten wyrafinowany uk?ad tworzy wirtualn? o? sworznia zwrotnicy, która w du?ym stopniu redukuje niepo??dane ruchy kierownicy oraz zwi?ksza czu?o?? uk?adu. Pi?ciowahaczowe, niezale?ne zawieszenie tylnych kó? to równie zaawansowany uk?ad, umo?liwiaj?cy osi?gni?cie precyzyjnej geometrii zawieszenia, co z kolei wp?ywa na znaczn? popraw? komfortu jazdy i prowadzenia.

Potencja? zaawansowanego zawieszenia z przodu i z ty?u jest spot?gowany mo?liwo?ci? wyboru dynamicznych ustawie? zawieszenia, dzi?ki technologii Amplitude Selective Dampers (ASD). Technologia ASD, zaadoptowana przez Lexusa, BMW i Mercedesa, optymalizuje kontakt zawieszenia z pod?o?em oraz polepsza komfort jazdy i precyzj? prowadzenia bez negatywnego wp?ywu na prowadzenie.

Zaawansowana technologia o?wietleniowa

W modelu Genesis zastosowano ksenonowe reflektory HID. Zalet? technologii HID jest ja?niejsze ?wiat?o, mo?liwo?? pracy w trybie o?wietlenia dziennego oraz mniejsze zu?ycie energii. Reflektory posiadaj? równie? funkcj? automatycznego poziomowania, dzi?ki której wi?zka emitowanego ?wiat?a ca?y czas pozostaje na tym samym poziomie bez wzgl?du na obci??enie pojazdu. ?wiat?a ksenonowe HID do?wietlaj? tak?e zakr?ty.

Inne innowacyjne technologie zastosowane w modelu Genesis:

* System informacyjny DIS (Driver Information System) z 30GB dyskiem twardym oraz przyjaznym u?ytkownikowi multimedialnym pokr?t?em, daj?cym natychmiastowy dost?p do nawigacji satelitarnej, systemu audio (CD/DVD/MP3 oraz urz?dze? typu i-Pod), telefonu komórkowego z systemem Bluetooth oraz telewizji DMB. Oprogramowanie wszystkich funkcji systemu DIS mo?e zosta? ?atwo uaktualnione, co daje u?ytkownikowi szybki dost?p do najnowszych informacji.

* System d?wi?ku premium firmy Lexicon® z 17 g?o?nikami oraz 12-kana?owym wzmacniaczem LOGIC 7® o mocy 528W. Jedynymi samochodami, w których zastosowano nag?o?nienie firmy Lexicon® s? Rolls Royce Phantom i Hyundai Genesis.

* Elektroniczny hamulec postojowy: naci?ni?cie przycisku powoduje zaci?gni?cie/zwolnienie hamulca.

* Auto-Hold Brakes: funkcja eliminuj?ca potrzeb? wciskania peda?u hamulca podczas postoju; hamulce s? automatycznie zwalniane po wci?ni?ciu peda?u gazu.

* Inteligentny tempomat utrzymuj?cy sta?? odleg?o?? od jad?cego z przodu samochodu dzi?ki wykorzystaniu fal radarowych.

* Inteligentny kluczyk z sensorem zbli?eniowym pozwalaj?cy na uruchomienie i wy??czenie samochodu poprzez naci?ni?cie przycisku.

* Najnowocze?niejsze, sportowo zestrojone zawieszenie firmy Sachs z systemem elektronicznej regulacji prze?witu, który dostosowuje wysoko?? zawieszenia do pr?dko?ci samochodu.

Trzy poziomy wyposa?enia

Genesis jest dost?pny w trzech wersjach wyposa?eniowych: Grand, Luxury i Royal. Cena wersji Grand wyposa?onej w silnik Lambda o pojemno?ci 3,3-litra b?dzie wynosi?a w Korei 40,5 mln wonów (ok. 44 tys. dolarów ??cznie z podatkiem przy kursie dolara wynosz?cym 920 wonów). Cena topowej wersja Royal b?dzie kszta?towa?a si? na poziomie 52,8 miliona wonów (58,3 miliona z pakietem VIP).

Genesis obj?ty b?dzie programem 3-letniej gwarancji (60 000 km) na samochód i 5-letniej gwarancji (100 000 km) na zespó? nap?dowy. Nabywcy modelu Genesis zostaj? równie? cz?onkami ekskluzywnego Genesis Purple Club, który ustanowi ca?kowicie nowy poziom obs?ugi w?a?cicieli ekskluzywnych samochodów.

Tegoroczny plan zak?ada sprzeda? 35 tys. pojazdów w Korei i 20 tys. samochodów na rynkach eksportowych, takich jak Ameryka Pó?nocna, Chiny i Bliski Wschód. W przysz?ym roku koncern planuje sprzeda? 80 tys. sztuk, z czego 45 tys. przeznaczonych jest na eksport. Genesis pojawi si? w pó?nocnoameryka?skich salonach sprzeda?y w czerwcu, a do sprzeda?y w Chinach wejdzie w drugiej po?owie roku.

Od redakcji: najnowsze limuzyny: Mercedes klasy E, Audi A6, BMW 5 i Lexus LS 460 juz moga się bać ataku koreańskiej marki i jej chińskich klonów. Aczkolwiek nie wszystko co napisali wizjonerzy Hyundaia jest prawdą. Dla przykładu wyposażenie audio firmy Lexicon.

Lexicon to znana, elitarna marka, założona w 1971 roku. Produkuje wyrafinowane zestawy audio dla takich ikon motoryzacji jak: Rolls-Royce Phantom, Hyundai, BMW, Mercedes-Benz i Land Rover. Jest częścią Harman Specialty Group.

---

---