Lexus LS 600hL vs. BMW 730dL - listy Czytelników

redakcja autoflesz.pl | 2007-12-25 16:29

---

List Czytelnika (dane do wiadomości redakcji), dotyczący kwestii porównania Lexusa LS 600hL z BMW 730dL, jest bardzo ciekawy i równie techniczny. Dlatego postanowiliśmy odpowiedzieć na wątpliwości autora na naszym redakcyjnym portalu, gdyż może dotyczy sporej grupy zainteresowanej techniką z najwyższej półki. Temat nie jest zakończony, dlatego liczymy też na Wasze komentarze. Najciekawsze zamieścimy w redakcyjnej poczcie.

- Telewizja tvn turbo przedstawiła w święta test dwóch limuzyn BMW 730dL oraz Lexusa LS 600h. Jeden był zasilany silnikiem wysokoprężnym, a drugi hybrydowym. Dostało się Lexusowi za kiepskie hamulce i chyba za to, że jest zbyt luksusowy. Nie jeździłem tymi samochodami, ale cóż, a może ktoś chce komuś cosik udowodnić. Nie sadzę, aby można porównać także silniki o skrajnych pojemnościach. Proszę redakcję o rozwikłanie moich wątpliwości - napisał Czytelnik

Niezręczność czy celowy faul?

Istotnie, taki test przygotował red. Kornacki desygnując do testu najdoskonalszą pod względem technicznym, flagową limuzynę Lexusa LS 600hL (wersja long z hydromasażem dla prezesa) zestawiając ją z prestiżowym BMW 730dL.

Naszej redakcji trudno oceniać posunięcia tvn turbo, powiemy jedynie tylko tyle, iż takie zestawienie było niezręczne. To tak jakby dać odpowiedź na pytanie: która modelka jest ładniejsza - brunetka czy blondynka?

Jak porównać Dominatora z Jennifer Lopez?

Właśnie tak. Dlatego nieporozumieniem jest też porównanie silnika hybrydowego Lexusa składającego się z jednostki 5.0 V8 o mocy 394 KM i motoru elektrycznego o mocy 165 kW, co łącznie daje 445 KM wg DIN (nie można obu mocy zsumować liniowo), z jednostką 6-cylindrową BMW 730dL o mocy 231 KM.

To tak jakby porównać Mariusza Pudzianowskiego z Jennifer Lopez. Natomiast sami bylibyśmy ciekawi zestawienia LS 600hL z BMW 7 Hydrogen.

O co chodzi z tymi hamulcami

Reklama

Sprawa oceny testowanych hamulców nie jest do końca precyzyjna, by nie rzec nieprofesjonalna. Nie słyszeliśmy dotąd opinii, aby skuteczność hamulców oceniać za pomocą węchu. Redaktorowi Kornackiemu nie podobał się zapach dochodzący z układu hamulcowego. Ma takie prawo, ale czy skuteczność hamowania na tym ucierpiała? W wyemitowanym materiale filmowym nie natknęliśmy się na pomiar długości drogi hamowania. Szkoda, to wyjaśniłoby wszelkie sporne kwestie.

Nasza redakcja miała jednak trochę więcej szczęścia, testowaliśmy dokładnie ten sam model z nr rejestracyjnym WE 0986L, tylko w październiku, podczas prezentacji dla dziennikarzy w Józefowie.

Jazda była ostra pod okiem doświadczonych instruktorów, ale nikt nie wnosił uwag w tym temacie. Było wręcz odwrotnie.

W dlugodystansowym teście innego Lexusa LS 600h (bez hydromasażu) nie stwierdziliśmy przegrzewania się hamulców. Nasz pomiar wykazał najkrótszą z możliwych do uzyskania, w tych warunkach, drogę hamowania tj. 30,5m! I tyle mamy do powiedzenia w tej sprawie. (więcej: Lexus LS 600h wjeżdża na polskie salony!)

Nie testowaliśmy jeszcze BMW 730d, ale jeśli uzyska taki wynik, chylimy czoła.

Ocena zawieszenia, a może punktu przyczepienia

Ocena zawieszenia też nie jest taka prosta. Obie wersje mają praktycznie wszystko w co można wyposażyć prestiżowe limuzyny prezesa, dyrektora banku czy ambasadora. W materiale nie wspominano jednak, iż BMW 730dL Individual może być także wyposażone w zawieszenie pneumatyczne jak w Lexusie. Dlaczego to akcentujemy, ano dlatego, że po 100 tys. km podlega ono wymianie (lub kapitalnej naprawie), co wiąże się z kosztem co najmniej 16 tys. zł. (więcej: Dążenie do doskonałości - Lexus LS 600h)

I jeszcze w kwestii formalnej, nie sądzimy, aby prezes z sekretarką i ochroniarzem musiał jeździć bocznymi drogami Lexusem. Najprawdopodobniej będzie miał do dyspozycji Land Cruisera 3.0 D-4D lub Hummera z tabunem sekretarek. Ale zdaniem testującego, w takich warunkach, wypada lepiej zawieszenie "siódemki".

Tej spornej kwestii chyba nie rozstrzygniemy, liczymy na Czytelników.

Reklama

Za mały bagażnik

Wadą Lexusa LS 600hL, według red. Kornackiego ma być mały bagażnik o pojemności 330 litrów. To prawda, że BMW proponuje 500 litów, tylko nasuwa się pytanie, po co prezesowi tak duży bagażnik. Przecież służbowego laptopa, podręczny barek i zestaw multimedialny z ekranem TFT ma na tylnej kanapie.

Dodajmy, iż Chris Bangle, dotychczasowy główny stylista BMW Groupe trochę przesadził w swoich wizjach prestiżowej marki. Następca Adrian van Hooydonk musiał trochę posprzątać. Jednak dziś nie upiera się, iż bagażnik ma być największy w klasie high premium.

Od redakcji: jak nas powiadomił jeden z Czytelników koszt wymiany zawieszenia penumatycznego w BMW 730dL jest nawet wyższy aniżeli w Lexusie 600h i wynosi 22 tys. zł. Jak nas zapewnił pochodzi ono od tego samego producenta, skąd więc taka różnica?

---

---