Lewis Hamilton - p?dzi po tytu? Mistrza ?wiata Formu?y 1

ExxonMobil | Źródło: Michał Pełczyński, Biuro Prasowe ExxonMobil Polska | 2007-10-11 21:18

---

ExxonMobil, producent olejów silnikowych Mobil 1, przygotowa? cykl filmów o Formule 1. Z tej okazji zaproszono Lewisa Hamiltona, lidera GP, do g?ównej siedziby ExxonMobil w ameryka?skim Fairfax, gdzie udzieli? ekskluzywnego wywiadu. Dzi?ki uprzejmo?ci ExxonMobil i Biura Prasowego ExxonMobil Polska zamieszczamy go w ca?o?ci. To wielka gratka dla mi?osników Formu?y 1. Wierzymy, i? taka przygoda wydarzy si? tak?e w karierze naszego Roberta Kubicy. Poczekamy, naprawd? warto!

Wybór miejsca nagrania i ekskluzywnego wywiadu nie by? przypadkowy. Vodafone McLaren Mercedes i producent olejów silnikowych Mobil 1 wspó?pracuj? ze sob? ju? od 13 lat. W tym roku wspó?praca ta nabra?a wyj?tkowego znaczenia. Sk?d taka teza? Otó? zgodnie z regulaminem Formu?y 1, silniki bolidów przechodz? homologacj?. W sytuacji, gdy opony, paliwo oraz aerodynamika musz? spe?nia? normy na?o?one przez Mi?dzynarodow? Federacj? Samochodow? (FIA), ?rodki smarne s? jedynym czynnikiem, który nie podlega tym regulacjom, a poprawia osi?gi bolidów, daj?c przewag? nad rywalami. Proste, a rzeczy proste s? genialne!

Jak oceniasz wspó?prac? z Partnerami Technologicznymi Vodafone Mclaren Mercedes?

Nasza wspó?praca uk?ada si? doskonale. Ciesz? si?, ze mo?emy razem pracowa? nad moja przysz?o?ci?. Mam dopiero 22 lata i jeszcze wszystko przede mn?. Mam nadziej?, ze wiele dokonam z Vodafone McLaren Mercedes oraz, ?e b?dziemy kontynuowa? nasz? wspó?prac?.

Opowiedz o parametrach bolidu Vodafone Mclaren Mercedes MP4-22

Je?d?? bolidem, który nap?dza 750-konny silnik Mercedes Benz V8 o pojemno?ci 2,4 litra. Motor mo?e wykr?ci? 19 tys. obrotów na minut?. Oznacza to, ?e silnik przy pr?dko?ci ponad 300 km/h wydaje niesamowity ryk.

W GP u?ywamy sekwencyjnej skrzyni biegów z siedmioma prze?o?eniami. Szybko dochodzimy do ostatniego biegu, dzi?ki temu osi?gamy ogromne pr?dko?ci i przyspieszenia na torze.

Co wp?ywa na wydajno?? silnika?

Mobil1 opracowa? niezwykle wydajny olej silnikowy, który redukuje tarcie oraz zmniejsza zu?ycie silnika i zapobiega powstawaniu osadów. To bardzo pomaga nam w osi?ganiu sukcesów na torze. W kwalifikacjach musimy by? pierwsi, by tak si? sta?o, na ko?cu pit-lane zostawiamy silniki na ja?owym biegu przez 3-5 minut. To znacznie d?u?ej ni? jakikolwiek inny bolid. Jest to mo?liwe dzi?ki unikalnemu olejowi.

Jaka jest rola aerodynamiki w bolidzie Formu?y 1?

Ogromna. Nieustannie pracujemy nad si?? docisku bolidu i rozwojem aerodynamiki. Wyja?ni? to na przyk?adzie. Je?li jedziemy na autostradzie z pr?dko?ci? 100 km/h i wystawimy d?o? skierowan? w kierunku nawierzchni, to powietrze j? doci?nie. Efekt mo?na zwi?kszy? kieruj?c palce pod okre?lonym k?tem. Tak dzia?a si?a docisku wytworzona przez spojlery z przodu i ty?u bolidu, jak równie? specjalny dyfuzor i profil podwozia (te ostatnie pozwalaj? przyssa? bolid do ziemi). Tylko, i? w F1 si?a docisku jest znacznie wi?ksza, bo i pr?dko?ci kr?cone na torze s? 2-3 razy wi?ksze.

Wspomniana si?a docisku, dzia?aj?ca niezale?nie od pr?dko?ci, poprawia przyczepno?? i pozwala jeszcze szybciej wchodzi? w zakr?ty. St?d ten efektowny wygl?d bolidu, a stosowane rozwi?zania pozwalaj? wchodzi? w zakr?ty (i unika? jazdy bokiem) z pr?dko?ci? 250 km/h.

Na czym polegaj? zmiany w przepisach dotycz?cych opon w 2007 roku i jak wp?ywaj? na przebieg wy?cigu?

Przepisy dotycz?ce opon w sezonie 2007 nieznacznie si? zmieni?y. Obecnie opony dostarcza tylko jeden producent, firma Bridgestone. W ci?gu roku wykorzystujemy cztery rodzaje mieszanek: twarda, ?rednia, mi?kka i bardzo mi?kka. Na ka?dy wy?cig Bridgestone przygotowuje dla nas dwa komplety opon dnia. I tak w Melbourne u?ywali?my opon twardych i ?rednich.

Twarda mieszanka jest zawsze podstawowa a mi?kka to tzw. opcja. Podczas kwalifikacji u?ywamy mi?kkich gum, ale w trakcie wy?cigu musimy stosowa? ju? obie mieszanki. Na ka?dy wy?cigowy weekend dostajemy 14 kpl. ogumienia, w tym 7 kpl. na mokr? nawierzchni?.

Ka?dy zespó? ma te same opony, dlatego tak wa?ne jest przygotowanie bolidu do wybranej mieszanki. W?a?ciwy dobór opon jest naszym kluczem do sukcesu. Zasada jest prosta, je?li jedziesz zbyt agresywnie opony si? ?lizgaj?, szybciej zu?ywaj? a ty wykr?casz gorsze czasy.

Jak dzia?a kierownica w bolidzie Formu?y1?

Na kierownicy, (mo?na j? demontowa?) s? przyciski oznaczone literkami od A-H. Ka?dy s?u?y do innej opcji na torze (kontrola trakcji i hamowania, mieszanka paliwowa, ustawienie jazdy po suchej i mokrej nawierzchni, a nawet do podawania napoju).

Wy??cznik kontroli trakcji pozwalana start ze "spalonej gumy" i szybkie podgrzanie opon. Z ty?u s? dwie manetki sprz?g?a i d?wigienki redukcji biegów (po prawej do góry, po lewej redukcja). Wystarczy jedno wci?niecie i zmieniamy bieg w czasie 0,2 sekundy.

W kwalifikacjach, jak i w czasie wy?cigu nie mo?emy wprowadza? zmian do bolidu. Jedynie ustawienia dost?pne na kierownicy pozwalaj? na osi?ganie najlepszych wyników na torze i najkrótszych czasów okr??enia.

Jak oceniasz swoje pierwsze zwyci?stwo w Grand Prix Formu?y 1?

Oczywi?cie nigdy nie zapomn? swojego pierwszego zwyci?stwa w GP w Montrealu. Po tym jak dosta?em si? do cyklu Grand Prix, swoje pierwsze zwyci?stwo zdoby?em ju? w szóstym wy?cigu. Nie spodziewa?em si? tego. Poczu?em, ?e ci??ka praca, pomoc rodziny i wsparcie ze strony zespo?u przynios?y efekt. To niesamowite i bardzo emocjonuj?ce. Nigdy tego nie zapomn?.

Tajemnice Vodafone McLaren mercedes od kuchni

Zbliżone parametry techniczne silników w Formule 1 zmuszają zespoły do poszukiwań innych metod poprawiających wydajność bolidów. Zespołowi Vodafone McLaren Mercedes pomagają w tym środki smarne, i to nie tylko

te używane w silniku. Oprócz wysokowydajnego paliwa ExxonMobil, Partner Technologiczny Vodafone McLaren Mercedes, zaopatruje zespół w oleje, silnikowy i przekładniowy Mobil 1 oraz w smary do podwozia.

Optymalne przkazywanie mocy

Zespół Vodafone McLaren Mercedes kontynuuje prace nad wzrostem wydajności silnika poprzez zapewnienie optymalnego przekazywania mocy z silnika przez skrzynię biegów na koła. "Moc jaką wyciskamy z silnika bolidu jest przenoszona na koła poprzez skrzynię biegów i wały napędowe.

- Od tych ostatnich oczekujemy maksymalnej wytrzymałości, stąd potrzeba ich bardzo dobrego smarowania - tłumaczy Lewis Hamilton.

Odpowiednio dobrana formulacja środka smarnego daje zespołowi Vodafone McLaren Mercedes pewność, że wydobędzie z silnika więcej mocy od swoich rywali. Fakt ten potwierdza Norbert Haug, wiceprezes Mercedes Benz Motorsport: Od wielu lat środkom smarnym Mobil 1 zawdzięczamy 3-5% wzrost osiągów.

---