Toyota Hilux 2.5 D-4D - pomocnik nie tylko dla farmera

Krzysztof Golec, S?awomir Borowicz | 2007-07-25 14:36

---

Toyota Hilux jeszcze do niedawna by?a typowym, siermi??nym pikapem dla ameryka?skiego farmera. Dzi? popularno?? tych pojazdów zaskakuje nawet bossów Toyoty, którzy docenili ch?onno?? europejskiego rynku i postanowili jeszcze bardziej zagra? na nerwach konkurencji. Poprzedni model z 2005 roku o mocy 102 KM wzmocniono i atrakcyjnie doposa?ono, by koncertowo rozprawi? si? z kultowym Mitsubishi L200 i Fordem F150. W redakcyjnym te?cie sprawdzimy, czy Toyota Hilux 2.5 D-4D 120 KM oferuje niesko?czone mo?liwo?ci, których granic? wyznacza tylko nasza wyobra?nia.

W tym roku Toyota Motor Corporation ?wi?tuje 40 urodziny najlepiej sprzedaj?cego si?, po Corolli, modelu w historii motoryzacji. Od chwili, gdy w 1967 roku pierwszy egzemplarz zjecha? z ta?my fabryki w Durbanie (RPA), sprzedano ponad 12 mln sztuk w 140 krajach ?wiata. S?yn?ca ze swoich w?a?ciwo?ci terenowych, trwa?o?ci, niezawodno?ci i uniwersalno?ci Toyota Hilux teraz dodaje jeszcze komfort i dwa bardzo dobre silniki Diesla: 2.5D-4D 120 KM i 3.0 D-4D 171 KM (na razie w Niemczech).

Hilux wypi?knia? i nadal rozstawia po k?tach rywali

Kuracje odm?adzaj?ce nie zawsze si? udaj?, wiedz? o tym najlepiej chirurdzy plastyczni i gwiazdy ekranu. Niektórzy nawet twierdzili, ?e odm?odzony pikap Toyoty straci chart ducha i zapa? do ci??kiej pracy. Tymczasem operacja przynios?a bardzo pozytywne efekty, a g??boki liftingu, muskularna sylwetka i bogate wyposa?enie mocno poprawi?o dobre samopoczucie szefów marketingu Toyoty.

Nowy Hilux, z muskulatur? Mariusza Dominatora Pudzianowskiego, wygl?da przekonywuj?co. Aczkolwiek nowe p?uca motoru D-4D (czytaj: intercooler) zwi?kszy?y jedynie o 18 KM serce strongmena. Ale "power", to nie wszystko. Jeszcze raz potwierdzi?a si? regu?a, ?e "sterydowa moc" nie jest najwa?niejsza, o czym wielokrotnie przekonywa? si? Mike Tyson z Evanderem Holyfieldem czy Kevinem McBirdem.

Skrzynia redukcyjna i do??czana blokada tylnego mostu - rewelacja

Wa?ne s? tak?e instrumenty, za pomoc? których mo?na przenie?? ca?kiem spory moment obrotowy w grz?skim, trudnym terenie. Wystarczy podpatrzy? traktory (np. PRONAR 1025A tylko 105 KM ale 375 Nm), które w tej konkurencji nie maj? konkurencji.

- Hiluxa wystawiali?my na Mi?dzynarodowych Targach Rolnictwa w Minikowie. Ka?dy z rolników chcia? pozna? jego mo?iwo?ci terenowe. Po wakacjach spodziewamy si? znacznego o?ywienia i zainteresowania modelem. To idealne auto do prac w gospodarstwie rolnym, fermie czy stadninie koni - powiedzia? Wojciech Jaworski, w?a?ciciel salonu Toyoty w Bydgoszczy i W?oc?awku

Umiej?tne zestopniowanie momentu obrotowego i przeniesienia go na cztery ko?a jest sztuk?, która odró?nia artyst? od czeladnika. Na zdj?ciach i folderach wszystkie terenówki rozpalaj? mo?liwo?ciami, jak Dariusz Michalczewski przed walk? z Tiozzo. A po szóstej rundzie ju? le?a? na deskach.

Dlatego nam najbardziej podoba?a si? skrzynka redukcyjna nowej Toyoty oraz ?wietnie zestopniowana, 5-biegowa skrzynia biegów + proste zawieszenie. Strome podjazdy o nachyleniu 33 stopni Hilux pokonywa? z zadziwiaj?c? ?atwo?ci? a pewno?? wykrzy?owania osi przeczy?a prawom fizyki. To potrafi tylko do?wiadczony artysta.

Ale to nie wszystko. Oprócz zadziwiaj?co dobrych w?asno?ci off-roadowych Toyota Hilux sprawnie atakowa?a szutrowe nawierzchnie i g??boko przeorane dukty le?ne. Na twardszej, kamienistej nawierzchni wyczuwalna by?a jedynie - przypisana temu nap?dowi - nadsterowno??.

W bardzo grz?skim terenie kilka razy ratowali?my si? blokad? tylnego mostu. Nie ma tu ?adnej wymy?lnej elektroniki, tylko czyste zasady fizyki. Wida? szcz??cie nam sprzyja?o, dotarli?my do Doliny Wis?y, gdzie tylko traktory wita?y pyrkaniem ?mia?ków.

Silnik i skrzynia biegów: zgrany tandem

Sporo pracy konstruktorzy w?o?yli w wyciszenie pikapa i wyeliminowanie wibracji. Charakterystyczna praca turbospr??arki IHI, w po??czeniu z wydajniejszym intercoolerem nie stanowi problemu dla za?ogi Hiluxa. Ostatecznie mo?na zawsze podkr?ci? wzmocnienie sprz?tu audio (firmowego radioodtwarzacza CD).

Zwi?kszona moc do 120 KM i wtrysk common rail DENSO nie jest rekordem ?wiata w tym segmencie. Zarówno Nissan Navara (2.5 TDi 174 KM) jak i Mitsubishi L200 (2.5 TDI 160 KM) wysoko ustawi?y poprzeczk?. Jednak motor D-4D Toyoty, pracuj?cy pod ci?nieniem 1600 barów nie jest tak ekstremalnie "wy?y?owany", co wi?cej, bez brutalnego do?adowania p?ynnie rozwija swój moment obrotowy w ca?ym zakresie obrotów.

Skrzynia biegów pracuje g?adko, rzek? by? precyzyjnie, co znacz?co podnosi komfort w dziewiczym polu. Ale Toyota ju? przyzwyczai?a nas do mi?kkiej i precyzyjnej pracy mechanizmów, jak Mariusz Pudzianowski do swoich zwyci?stw w spacerze farmera.

Zawieszenie i hamulce

Zawieszenie Hiluxa jest ascetycznie odchudzone, bez skomplikowanych rozwi?za? typu Multi-link. Z przodu znalaz?y si? podwójne wahacze i stabilizator, z ty?u resory piórowe i o? sztywna. To wystarcza na ?wietn? trakcj? w terenie i ostateczny komfort na gminnej "asfaltówce".

Hamulce z najnowszym ABS-em Boscha 8.1 radz? sobie do?? skutecznie z mas? 1880 kg i zatrzymuj? pikapa na odcinku 43,9 m. To nieco lepiej ni? w testowanym przez nas Mitsubishi L200. (wi?cej: AF: 341)

Bezpiecze?stwo i wyposa?enie: za dodatki nale?y dodatkowo dop?aci?

Przyszli w?a?ciciele pikapa b?d? sowicie nagrodzenie za trafny wybór. Skóra, podwójna kabina z zabudow? "paki", to tylko niektóre gad?ety warte swojej ceny. W?ród innych dodatków znajdziemy: 2 poduszki powietrzne, ABS+EBD, wspomaganie kierownicy z regulacja w jednej p?aszczy?nie, szyby sterowane elektrycznie, radioodtwarzacz CD+MP3, czujniki parkowania, podgrzewane siedzenia, klimatyzacj? pó?automatyczn?, nawigacja TN 5600 (dop?ata 5.600 z?)

Podsumowanie: Toyota Hilux daje poczucie wolno?ci pozwalaj?ce robi? wszystko, na co masz ochot?, je?li tylko dysponujesz poka?nym kontem w banku. Jej w?a?ciwo?ci terenowe, trwa?o??, niezawodno?? i uniwersalno?ci nie s? ani troch? przesadzone. W polu mile Ci? zaskoczy, na parkingu pod Sobieskim b?dziesz mia? grup? podgl?daczy, a na plebani zaprzyja?nionego ksi?dza nie unikniesz pytania "ile to pali". Innymi s?owy, to powa?ny konkurent dla L200 i Nissana Navary. Wybór nale?y do Ciebie.

Zalety: design nadwozia, solidna ramowa konstrukcja, ?wietne w?a?ciwo?ci terenowe, g?adka skrzynia biegów, praktycznie niezniszczalny, komfort jazdy, 3-letnia gwarancja

Wady: wysoka cena wersji R5 z pakietem "X", nieco za s?aby silnik

Od redakcji: podziękowania dla Wojciecha Jaworskiego, Autoryzowanego Dealera Toyoty w Bydgoszczy i Włoclawku za użyczenie auta do testu

---

---